Ny Triangel motorvogn ME/MF/MC

Cool

hold da op AC udgaven bliver efter NEM normem dvs med rigtige ac-hjul ,og sporvidde ,det ser meget lovende ud. jeg ser frem til at test køre den godt og grundigt i butikken inden den ryger i indkøbskurven.mvh lars

Det vil jeg tro er klogt, de små Triangler er desværre - 2 aksler og højbenede - svære at få anbragt slæbeskoen på så den ikke syner af særligt meget og samtidig ikke presser et hjulpar af sporet.

Har du et link til det katalog?

Mvh

Claus

Dejligt med de små loks som vi bliver lovet, rigtig fedt, så mangler der lige R maskine og og høj F'er ja og sådan kan jeg jo blive ved. (høj F'er kørte der hvor jeg er opvokset, bare en del år tidligere)

Hmmm, er der en civilingeniør tilstede i dette forum? Løsning udbedes . Jeg skal bruge et par stykker (mindst)!

Venlig hilsen

Lars

Det er et godt initiativ, der mangler hårdt en Triangler

Så det var altså overraskelsen, det blev ikke en dampmaskine, men en næsten stensikker succes.

Men når snakken går på AC, vil jeg denne gang her vælge at se det an først, inden jeg evt. køber en.

Mvh

Claus

Jep, det ligner en sikker succes.

Så må vi håbe, at Heljan også laver en ulitreret udgave incl. litreringsark og evt. "afvigende" løsdele, sådan at man selv kan lave den/de privatbaneudgaver man måtte ønske.

Og turde man måske at håbe på eventuelle bivogne til modellen ?

Jeg kan ikke lige få øje på nogen slæbesko på billedet af originalen, så det er nok ikke dér at svaret skal søges...

Roco har som bekendt lavet en lydløs slæbesko - næste trin i udviklingen kunne måske være en usynlig (?)

Ja, lad os få FD, FE

Ja, ja for hulen da ... den er jeg med på!

Sådan en lille fræk togstamme :idea:

Martin

"Skovsøekspressen" skrev:

Det er et godt initiativ, der mangler hårdt en Triangler Så det var altså overraskelsen, det blev ikke en dampmaskine, men en næsten stensikker succes. Men når snakken går på AC, vil jeg denne gang her vælge at se det an først, inden jeg evt. køber en.MvhClaus

Nej dette er IKKE overraskelsen. Har fået at vide hvad det er, men på den betingelse jeg ikke sagde hvad det er

MVH

Bjarke

Næeh; men ovrraskelsen er der nu også mange der har efterlyst - også her i forum

Det ved jeg godt, Mr. Ormstrup. Det behøves du ikke at belære mig om. Og det ændrer ikke på rigtigheden af det, jeg skrev.

Jeg er måske nok ny her på sitet, men ikke indenfor denne hobby.

Og ved man ikke hvorfor det netop er DSB MC/ME/MF (og dermed bl.a. KRB og LNJ) Trianglen, som Heljan har udset sig som særlig fordelagtig, så kan man slå det op i diverse litteratur eller søge på nettet. Det er jo altså ikke raketvidenskab...

Er der noget nyt mht. hvornår vi "normale mennesker" får nyheden at vide?

- Martin

"T-41" skrev:

Nej dette er IKKE overraskelsen. Har fået at vide hvad det er, men på den betingelse jeg ikke sagde hvad det er

IC4?

Overraskelsen - 2. kvartal 2010. Virker som annoncering af produktet og levering sker samtidigt. Vi får se hvad der sker....

Inden AC-folkets forventninger bliver for høje, så vil jeg blot bringe Heljans anonce fra bagsiden af Banen 108 i erindring. Læg nærke til ikonerne.

Hilsen

Gert

Yep, det skal man nemlig være meget opmærksom på. Der er reeelt tale om en DC-model der blot har fået monteret slæbesko. Det skal man bare gøre sig klart, og så tage de evt. konsekvenser.

Men lige netop i dette her tilfælde blev DC-folket (i hvert fald en del) heller ikke forskånet for problemer pga. hjulene og de meget små flanger.

Mvh

Claus

Det kunne være spændende, hvis Heljan lavede en gasgenerator som ekstraudstyr.

Der er utrolig mange muligheder og som nævnt i en anden tråd, så kom typen også ud til en del privatbaner. Det er næsten en stensikker succes, uanset om det giver bøvl i AC eller ej.

Mvh

Claus

"T-41" skrev:

"Skovsøekspressen" skrev:

Det er et godt initiativ, der mangler hårdt en Triangler Så det var altså overraskelsen, det blev ikke en dampmaskine, men en næsten stensikker succes. Men når snakken går på AC, vil jeg denne gang her vælge at se det an først, inden jeg evt. køber en.MvhClaus

Nej dette er IKKE overraskelsen. Har fået at vide hvad det er, men på den betingelse jeg ikke sagde hvad det er :-)MVHBjarke

Vil det sige at der stadig er chance for at Heljan kommer med endnu et vippe lokomotiv som bare skal stå ved siden af de andre?

Det kunne være at de skulle lave en model af Danmarks Jernbane museum så vi i det mindste kan stille lokomotiverne indenfor.

Jeg fatter ikke at de ikke snart begynder at høre efter og ser at få lavet noget mere af det de er gode til (MX, MY, Mo) og baserer noget nyt på dette istedet for at komme med noget mere damp ingen af os vil købe alligevel.

Dansk jernbane har masser af tog som Heljan sagtens kan lave og tjene en skilling på ... istedet ligger man i en slags tornerose søvn og tror det hele er godt, bare de køber modeltog i England.

Jeg fatter ikke en meter... hvorfor ringer de ikke bare til Peter ???

Venligst

Litra-H

Hej

Heljan kan altså godt lave dampere (eller også kan man være heldig).

Min E-maskine kører rigtg fint, og ligeledes Pr 905. Pr 908 vugger dog lidt med tenderen under baglænskørsel; men ikke meget værre end N206 fra Roco/Freja.

Min P-maskine kører også fint, den er dog godt nok repareret 1 gang.

DERIMOD har jeg både en Mo-vogn og et Ms-lyntog, som har opgivet ånden, efter at de begge to havde fejret fastelavn med skralder et kort sykke tid.

Hvad fejler de?

Og er du interesseret i at få dem til at køre igen - her tænker jeg specielt på Mo.

Klaus

Hej Klaus

Ja da, selvfølgelig er jeg da interesseret i det

Du lyder som om, du genkender symptomerne ?

Som 3-skinne kører vil jeg godt anfægte Mo som del af "det, de er gode til". Den har jeg og mange andre haft stor ombygningsfornøjelse af...

Og nu har jeg pludselig fået et åndssvagt problem med min MY1202 og vil høre, om nogen har oplevet noget lignende og måske har et tip til, hvad problemet er:

Den har stået ubrugt i 6-8 mdr og kører nu utroligt langsomt - lige indtil jeg løfter de trækkende hjul fra skinner/rullestand - så spæner den afsted. Jeg har haft den skilt ad i tusind dele (eller ihvertfald mange dele) for at se, om jeg kan finde hvor problemet er. Men det kan jeg ikke - alt synes at dreje fint og let. Jeg har Loksound dekoder og har forsøgt med CV53,54 og 55, men det hjalp heller ikke (de har i øvrigt heller ikke været ændret fra den gang, den kørte ok).

Er der nogen, der har oplevet samme situation og har en ide ?

Flækket kardanskål?

Når den kører langsomt, kører motoren så huritgt rundt?

Klaus

Ikek specielt, men lige netop Mo er der ikke meget "rocket science" over. Den kan nok selv jeg finde fejlen på

Klaus

Tænk, her troede jeg lige, at tråden drejede sig om Heljans Triangelvogn.

Karlo.

Jeg har set tidligere tråde om flækket kardanskål. Men hvis du med kardanskålen mener den box, der sidder for enden af akslerne fra motoren og som må indeholde noget snekke-udveksling med tandhjulene til de trækkende hjul, er den fin og hel.

Det virker simpelthen som hjulene udsættes for belastning et eller andet sted fra.

Og nej - motoren kører ikke hurtigt rundt - nogle gange brummer den med en "ovderbelastningslyd" og sættes i gang ved at dreje på et af hjulene...

Sikke en dejlig overraskelse...den glæder jeg mig til at se.

Skinnebussen fra efterkrigstiden, som treenigheden af danske producenter blev enige om at lave samtidig, er lidt for moderne for min smag.

Nyhedsbladet oplyser at den kommer i AC og DC. Den kommer at overholde NEM standarden for hjulprofiler. Den får en 8-polig NEM 652 stik til decoder. Den får skift af lys i køreretningen. Mindste kurveradius bliver 42 cm. Den får NEM skakter til koblinger.

Hvorfor mindste kurveradius er 42 cm er lidt mystiskt. Hvorfor? :?

Lyder godt. - minimum 42 cm. Det er da ikke spor mystisk - Heljan har endelig lært at skrive i et reklamemateriale hvilke minimumskrav der skal overholdes for at køre med materiellet (altså ingen metalskinner). De har bare glemt max 3 % stigning.

Men de 42 cm skyldes nok at de vil forsøge at få hjulophænget til at se forbilledligt ud. Det giver ikke de store muligheder for ekvilibrerende ophæng. At den kan klare selv en så relativ skarp startsætskurve som 42 cm er da godt klaret.

Der er ikke taget endelig stilling til hvordan motorvognen skal konstrueres. Der er ikke mange hjul, så strømoptag og trækkraft er noget, der skal ses særligt på. Den håbløse slæbesko, som parantes bemærket kun metrotog kører rundt med i Dk nedsætter trækkraften og et monteringspunkt kommer under alle omstændigheder til at se afskyeligt ud, men hvis det kan lade sig gøre så kommer det vel. Hvis det skal blive en pæn model (og det skal den) så er der ikke meget plads til alskens elektronik. Selv en mindre motor levner ikke meget plads til dekoder og højttaler. Det bliver i øvrigt en kunst at lave den, så den kun kan trække to vogne og helst ingen op ad bakke, for nu at få lidt virkelighed ind i modellen. Faktisk er det vanvittigt at elektronik og lyd nu fylder så meget, at fordelene ved mindre motorer nu bliver spist op af alle mulige andre features. Lysskift er nærmest unødvendigt, da en enkelt frontprojektør på en enkeltrettet motorvogn nok skal være tændt når vognen kører fremad.

Motorvognen er tænkt at blive konstrueret med forskellige front- og tagkølerarrangementer. Hvis det er muligt at støbe en pæn kofanger, så bliver den lagt ved, til de mange (få?) som gerne vil have privatbaneudgaver. Andet privatbanelir er så op til den enkelte at sætte på. Bemalingen bliver det mest udfordrende, men det er der også idéer til.

Som sagt. Det bliver det muliges kunst, så forlang ikke for mange features, for så køb hellere en MZ eller MY, hvor der er plads indeni til en hel bærbar computer. En triangel er for os, som gerne vil have sidebane og korte tog.

Uha!

Du får det til at lyde som om, det er dig, der skal designe Trianglen, og du får det også til at lyde som om, du helst var fri.

Nu havde jeg ellers lige glædet mig til den, men det er lykkedes dig at tage noget af glæden fra mig.

Hej!

Nu har jeg tilfældigvis leget med at bygge en Triangel - omend en anden udgave end den Heljan vil lave.

Dekoder - selv en lyddekoder kan fint ligge i taget. Da den skal have en beskeden trækkraft/motor, kan man med fordel anvende en dekoder beregnet til skal N. Højttaleren vil også kunne olaceres under taghvælvingen.

Motoren skal placeres således, at den stikker lidt ud gennem bunden og lidt op mellem stolerækkerne, men under vindueshøjde. En slank faulhaber vil kunne klare det. De fås også med påmonteret gear - så kan transmissionen laves meget enkelt.

Det er selvfølgeli ikke deb billigste løsning, men hellere en god professionel løsningt og lidt højere pris end et halvgående produkt. Dem har vi set nok af.

Jo det er da en udfordring at lave sådan en model, men det er en udfordring Heljan selv har valgt. En god udfordring.

Vi ser med spænding frem til resultatet.

Gert

Det er vel det som på moderne dansk kaldes "forventningsafstemning". Hellere positivt overrasket, når den kommer, end skuffet på grund af for høje forventninger.

Og nej. Jeg konstruerer den ikke, men ved en hel del om triangelvognen. Og jeg synes at det er en helt fin idé med en triangelvogn, for efter min smag passer den lige ind på et dansk modelbaneanlæg.

Jeg synes da bestemt ikke, du på nogen måde ødelægger forventningens glæde, tværtimod! Det er da bestemt en udfordring at lave et så spinkelt køretøj, så alle bliver tilfredse, og jeg tror ikke, der her inde vil have noget imod at følge modellens udvikling.

Det lyder rigtig godt, at alle varianter formentlig vil blive tilgodeset (Mo-kølerne har Heljan jo i forvejen!), og rigtigt: Vognen er et "must" på ethvert anlæg, hvor der køres dansk.

Angående "børnesygdomme" hos industrimateriel, så er modeller fra køkkenbordsfabrikanter heller ikke altid fejlfri - og her er prisen endda 5-10 gange så høj... :?

Mon ikke Heljan kunne tænkes at bruge samme motor i Trianglen som i skinnebusserne (hvis de da ellers bliver til noget) ?.

Motoren kan også med fordel placeres lodret i toiletet Der står den på min Triangel, og det fungerer fortrinligt.

Hej!

Også en mulighed - måske kaldet "træk og slip"?

Jeg bruger toilettet ( i trianglen!) til kabelføringen.

Gert

"cfrost" skrev:

Motoren kan også med fordel placeres lodret i toiletet Der står den på min Triangel, og det fungerer fortrinligt.

Selvsamme ide som ved Märklins Lint, hvor motoren er placeret lodret på midterste bogie (der alligevel er gemt i overgangen mellem de 2 halvdele). Det efterlader masser af plads til både elektronik og frit gennemsyn i toget.

Klaus

"moppe" skrev:

"cfrost" skrev:

Motoren kan også med fordel placeres lodret i toiletet Der står den på min Triangel, og det fungerer fortrinligt.

Selvsamme ide som ved Märklins Lint, hvor motoren er placeret lodret på midterste bogie (der alligevel er gemt i overgangen mellem de 2 halvdele). Det efterlader masser af plads til både elektronik og frit gennemsyn i toget.Klaus

Det må være sådan, det skal gøres.

Ja, men nu har de da fået nogle idéer med på vejen (se ovenfor). Og hvis Claus kan, så kan Heljan vel også . Og hvis den kan trække to vogne op ad en 3% helix, så får Heljan også muligheden for at få de kunder med, der har været så optimistiske, at bygge sådan noget ind på deres anlæg (sådanne ligger dog nok lidt udenfor målgruppen ).

Venlig hilsen

Lars

"Litra P" skrev:

Ja, alene af økonomiske årsager vil det jo være dumt på forhånd at afskære sig selv fra halvdelen af markedet. Udviklingsomkostningerne skulle vel gerne fordeles på så mange solgte vogne som muligt. Teknisk set er det ikke umuligt at lave en velfungerende treskinnemodel i denne størrelse, Märklin har bevist det forlængst med deres "Kittel" (her er der en test: http://stummi.foren-city.de/htopic,35278,Kittel.html., hvor den får pæne ord med på vejen - i hvert fald med hensyn til det mekaniske). Så hvis Märklin kan, så kan Heljan vel også .

Nu er der ikke mange jævnstrømskørere, som køber Märklins produkter - de fleste produkter er simpelthen ikke pæne nok i detaljerne og heller ikke tilstrækkeligt målfaste. Märklin i Trix-udgave er heller ikke den store åbenbaring. Heljan kan sagtens lave Märklin-tog, men det gør de nu ikke. Men mon ikke der kan blive plads til dennehersens rædsomme slæbesko alligevel........