Valg af lokomotiv

Trækevnen for et lokomotiv afhænger af flere ting:
Vægten, Jo tungere et lokomotiv er, jo større trækkraft.
Trækkende aksler: Jo flere aksler der er træk på, jo bedre kan lokomotivet overføre energien.
Antal trækringe: Jo flere aksler der er trækringe på, jo bedre kan lokomotivet overføre energien.
Fjederophæng: Hvis de trækkende aksler er fjederophængt, vil hjulene stadig være i kontakt med underlaget, selv om der er små ujævnheder, som ændring af stigning.

Jo flere ting, der er opfyldt jo bedre trækker lokomotivet. Men vægt og hæfteringe er nok de vigtigste.

Håber det hjalp dig lidt på vej, hvis ikke, kommer du nok til at spørge ind til de modeller du tænker på. Dansk, tysk,amerikansk osv., hvilken epoke. Damp-damp, damp-diesel, diesel-diesel.
Så er det nemmere at komme med erfaringer.

Forudsat Märklin system:

Ja, der er stor forskel på trækkraften i Märklins lokomotiver. Det stærkeste og mest driftssikre er DSB MY'en. Hvis du kører analogt på M-spor er en brugt og vedligeholdt Märklin MY næsten umulig at standse. Digitalt er lokomotivet lige så stærkt.

Hvad bygger du den antagelse på. Er MY det stækeste, fordi du har et MY eller har du noget belæg for en sådan påstand.
Du kan også påstå at solen er grøn, men det bliver den jo ikke grøn af.

I de forsøg jeg har set, hvor Märklin-lokomotiver spændes for en jernbanevogn i 1:1 har det ikke været MY, hvilket undrer mig noget, når det er det bedste.
200 stk. BR 143 trak en 48 tons tung jernbanevogn 10 m.
http://www.youtube.com/watch?v=Rp5NEwjNEAU

Her et andet forsøg.
http://www.youtube.com/watch?v=PY2u21jfCCk

Jeg kender godt de forsøg. Det er klart, at et forsøg i Tyskland gøres med et tysk lokomotiv foran, og tilsvarende i Italien med et italiensk. Der er lavet noget lignende i den gamle Elb-tunnel.

På samme måde, forudsatte jeg (uden at skrive det) i mit svar "efter dansk forbillede". Egne erfaringer med ret mange Märklin lokomotiver er grundlaget ... der er mig bekendt ikke udført kontrollerede forsøg, som kan besvare spørgsmålet.

I øvrigt synes jeg, at kommentarer som: "Du kan også påstå at solen er grøn, men det bliver den jo ikke grøn af." bør undgås i tråde ... det kunne inspirere til en uheldig måde at formulere et svar på ...

Det kan du have ret i, men omvendt hvis du havde skrevet at i følge dine erfaringer var MY et udmærket lokomotiv, men det skulle gøres til det bedste, sådan uden videre.
Men nu har mârklin jo ikke lavet så mange danske diesellokomotiver, så allerede der bliver den statistiske unøjagtighed stor.

Jeg mener, at hvis der er en der spørger om råd, så skal man forsøge at være seriøs, og give et svar der kan bruges. Har man ikke noget konkret må man efter min bedste overbevisning hellere undgå kommentarer.
Men sådan er vi jo så forskellige.

Det ultrakorte svar er: Ja

Du har fået et svar på hvilke ting som kan have indflydelse på trækkraften.
MEN, da du har stillet dit spørgsmål i "Generelt" så kan det unægtelig være lidt svært at rådgive dig nærmere.

Hvilken skala kører du 1, 0, IIm, H0, TT, N, Z eller ???

 

Nu nævner du ikke om du kører Märklin. Men er det tilfældet så har jeg ret gode erfaringer med Märlins N-maskine og Rocos MY. Og Märklins MY er også ret suveræn, som det bliver nævnt.

Generelt; hvis du har stigninger der er meget over 2 %, så vil jeg tænke mig mht. valg af trækkraft. Der er ikke så meget sjov ved at have et lokomotiv, der ikke rigtigt kan køre med noget.

Mvh

Claus

 

Morsomt spørgsmål, særligt diskutionen med MY, jeg har faktisk prøvet en træk- eller rettere skub konkurrence mellem en MY og en 3062 (F7) (sammen med min lille nevø der går vældigt op i den slags , begge analoge Märklin og F7eren vandt stort. Jeg tror det er fordi F7 eren har kun 4 aksler og derfor kan overføre mere trækkraft (pga den større vægt pr. aksel), men ved det ikke og det er selvfølgelig et aldeles subjektivt eksperiment

Men ihvertfald, 3060-61-62 trækker efter min erfaring rigtig godt.

Interessant eksperiment. Hvad vejer de respektive lokomotiver?
Hvor mange aksler trækker F7 på?

Det bedste Märklin lok, jeg endnu har oplevet (med hensyn til trækkraft), er en 37282 (V188 dobbelt-diesel). Solid og tung metalkonstruktion, og med motor i begge halvdele. Desværre har jeg den ikke mere, så jeg kan ikke stille op til mere videnskabelige målinger

 

Ingen tvivl om, at det er en kraftkarl. Det er i realiteten 2 lokomotiver der er bygget sammen og med træk på 4 aksler med hæfteringe, ligger den i toppen.

Klart at Bigboy med træk på 8 aksler også trækker. Men vi har endnu ikke hørt hvilke epoke og land det drejer sig om.

Da vi ikke har hørt mere fra Rud, siden hans meget vidtfavnende spørgsmål i lørdags, så var det måske en idé,  at vente til der kommer lidt mere lyd fra ham !

Måske har Rud slet ikke noget modeltog - endnu