Q maskine i Ordrup ( opdateret med fotos og lidt mere bavleri + mere mere )

Listeprisen for Q-maskinen bliver på 3695 kr. hos Kystbanen og sikkert også hos de andre forhandlere.

Vi er vist rigtig mange der gerne vil spendere 4000-5000 kr. for en R-maskine eller en H-maskine.

Mvh

Claus

 

Det var dog et gevaldigt stort tagudhæng der er udover frontvæggen på førerhuset - ellers flot model

Suk - nu ryger en del af feriebudgettet igen...

Men hvordan kører den så?

Ved nærmere omtanke: Jeg venter, til der kommer en Århus-model - og så kan man jo altid håbe, det først sker efter ferien.

HEJ

Med hensyn til tagudhænget, så virker det stort på fotoet af modellen,

så volsomt ser det ikke ud på modellen i nature.

jeg tror at det er fotovinklen der snyder.

hvis man kigger på fotoet af 337 i Odense ser det ikke volsomt ud

men kigger man på fotoet af 343 på Gb ( det næstsidste hvor 343 bakker ser udhænget også voldsomt ud, så jeg tror som nævnt at det er fotovinklen der gør sig gældende.

mht kørsel, den ( protoen ) jeg tidligere har set køre, var der intet at udsætte på hverken turtle eller speedy gonzales hastighed + det mellemliggende

jeg har beordret "a ska ha" til at prøvekøre den ( på fine scale pecospor ) med dertil hørende tilbagemelding ( der muligvis kommer senere i aften ( der var vist noget med 4 misser og en sofa der skulle ordnes først ( nej, nej I kan godt tænke om )

dernæst når "a ska ha" og undertegnede " a ska ik`ha" er oppe ved "a ska os`ha" imorgen til et større skovl i skuffen gilde, får jeg raporten og samtidigt prøvekørt "a ska os` ha" maskine og så kommer jeg med en melding om det ( bliver nok først søndag ) samtidig bliver "dyret" gennemfotoet og foto lagt ind her og der.

så pt er der vist kun 2 stk 342 tilbage på kystbanen og 1 i vitrinen (udstillingsmodel - ej til salg ) - imorgen er der så kun 1 tilbage da "a ska da os ha" henter sin i morgen

måske 0 hvis "en ku ik la vær" når at komme derind

mvh.

henning h087

 

PS

nå men jeg fumleskrev dette - tog "a ska ha" sig sammen og prævekørte 342 og tilbagemeldingen lyder

den kørte perfekt både turtle - mellemliggende - spedy gozales også uden gangtøjet røg af - og han siger samtidigt at det er et godt stykke tid siden han rensede spor. 

Lyden skulle også være i orden - det jeg hørte igennem telefonen - lød meget godt - men det med lyd er nok en smagssag.

men alt ialt posetivt.

og så fik "a ska ha" besked på at tage sig af sine misser og sofa 

atter mvh

h087

og lad os så få den H1 og R

 

 

Jamen det eneste der ikke forstås er at det ikke har været muligt at lave et korrekt tag på lokomotivet. Der er gjort alt for en vellignende model og så er taget for langt. Det er bare synd for en ellers fantastisk flot model hvor alle detaljer er med og hvor billeder og tegninger er blevet nærstuderet. Og det er vel sådan at konstruktøren går meget op i at lave det korrekt, hvilket jo er forbilledligt. 

Kasketskygge eller ej - køb den for man kan jo altid save det overskydende tagudhæng væk.

Den foreløbige dom er altså: et velkørende og korrekt lydende dansk produceret damplok i h0 i 3700 kr - klassen, som skal have savet tagudhænget af. Det er stærke sager! 

 

Det er en flot model! Der er ingen grund til at begynde at save eller skære i modellen. Hvis man synes at kunne huske Q-maskinen så godt, fra dengang den var i dift og man ikke kan leve med tagets udformning, er anbefalingen herfra, at man helt undlader at købe den.

De skal såmænd nok blive solgt allesammen alligevel    

Det var også pointen Jeg kunne aldrig drømme om at skamfere sådan en flot maskine.

Hej Lars

Jeg har bestilt Århus modellen, men hvilket nr har den, kan da ikke lige huske det....

 

mvh

 

TT-tog

Var det pointen MAB? - for mig lyder det mere som den sædvanelig gang brok, som du prøver at fifle uden om.

//Bjørk

 

Brok? Bestemt ikke. Jeg mente blot at det var noget drastisk at save i en så flot model, som jo lever fuldt op til forventningerne. Jeg har en hel McK materiel og er ganske godt tilfreds

 

 

 

Jeg har bestilt Århus modellen, men hvilket nr har den, kan da ikke lige huske det....

mvh 

TT-tog 

 

på Mcks hjemmeside kan det ses hvilke numre

men der står at følgende modeller er Aarhus maskiner og med høj kulkasse

Q 345 (1950-67) 

Q 346 (1960-69) sidste Q i drift i Aarhus

Q 349 (1950-68)

 

og så lige et par fotos af Q 342 ( Allan Jensen )

 

og ok tagudhænget er måske 1 - 2 mm for langt ude, men jeg ville bare leve med det, skærer man i forkanten kommer man for tæt på fløjte mm på taget.

så..... 

m vh

henning h087

Hej Henning - og et forsinket tillykke med fødselsdagen :-) 

Hvis man ser på det næstesidste billede af 1:1 Q'eren, ser det nu også ud til, at taget er ført temmeligt langt ud

 

 

Såvidt jeg kan se så er fløjte og ventilation monteret for langt fremme, så man skal faktisk skære af taget i bagenden, rykke det hele et par mm bagud og lave en ny forstærkningsliste bagerst.

 

Thomas

 

 

Lige et spørgsmål. Er der hæfteringe på?

ded ha jeg sg´ ikke tjekket, men får "a ska ha" til at tjekke samt lave en slæbetest

 

mvh

henning

 

Hvor stammer lydoptagelserne fra?

 

Hejsa.

Vi kan håbe de er fra Q 350 som kører ved Arbeitsgemeinschaft Geesthachter Eisenbahn e.V.

De eneste driftklare Q maskine denne verden besidder !!

Se: http://www.geesthachter-eisenbahn.de/

Hilsen Erling.

 

 

ang hæfteringe, nej det har den ikke, men raporten fra allan er :

efter tilkørsel, så gik den med 13-14 godsvogne af diverse fabrikater ( ca 1,8m toglængde ) op af en stigning på 2 %, så det er vel godt nok

 

mvh

henning h087

Udsnit af billede, DSB litra Q II nr. 342, Danmarks Jernbanemuseum.

Originalbilledet findes på "Jernbanekilder.dk" under litra Q (DJM 01-0935)

Med venlig hilsen

Steffen Dresler

 

 

 

Upsendassen ....

Jeg ser først nu, at ingen af de viste modeller har glas i sideruderne, heller ikke min! Hvad gør vi nu? Er det en fejl på de først leverede modeller - eller kan de i virkeligheden rulles ned på maskinerne i 1:1?

 

Kære Svend

Vinduerne kunne selvfølgelig åbnes helt i siderne. En absolut nødvendighed på en rangermaskine med "lukket" førerhus en almindelig sommerdag og muligvis med enmandsbetjening! Altså har man på modellen valgt at have åbne vinduer på modellen . Mener at vinduerne blev "hægtet op" (hængsler øverst på vinduesrammen og svunget ind og op fastholdt med krog under loftet). Kan desværre ikke lige se arrangementet på tegningerne. Frontvinduerne kunne drejes centralt om længdeakslen.

Med venlig hilsen

 

Steffen Dresler

Tak, Steffen

Måske det kunne checkes af en eller anden som kommer forbi museet i Odense (går ud fra at Q 345 stadig er udstillet).
På fotoet på Jernbanen.dk ses, at også frontruderne kan åbnes/drejes:  http://www.jernbanen.dk/damp_solo.php?s=1&lokid=922

PS: Mon ikke de kan åbnes for at få varmen væk fra førerhuset? Almindelig kig ud, for at udveksle signaler med rangerpersonalet, skete nok via udsynet fra dørpartiet

 

Jeg har bestilt en bøtte Bullfrog Snot så min 5% stigning ikke skulle blive et problem Og så ser jeg frem til at Litra Q lander hos min forhandler.

 

McK har jo tidligere forsøgt sig med Powerpack, og det skulle der også være i MX iflg. hjemmesiden.
Er der også Powerpack i litra Q. Kunne godt tænkes at være mere nødvendigt end i MX'eren?

Den ser i øvrigt rigtigt godt ud, og jeg ejer ikke en mikrometerskrue

Mvh.

Niels

Hej!

Er det Powerpack løsningen brugt i DSB traktor 130 og lignende du efterlyser, så glem det. Det er spild af dine og mine penge at montere den form for Powerpack og kan kun skyldes uvidenhed / manglende viden om hvad kunden forbinder med brug af Powerpack.

Hvis vi kunne få en model uden decoder, med plads til en LENZ eller ESU decoder med tilhørende USP ville meget bøvl og skriveri være undgået.

På dette link, er der et billed som viser at side vinduet er hængslet i toppen, som Steffen skriver.

http://www.jernbanen.dk/forum/index.php?mode=thread&id=101357

Men Jeg har endnu ikke fundet et` drift foto hvor vinduet er åbnet.

Mvh. Ole Vedel

 

 

Go´aften Ole

 

 

 

Jamen, så må jeg jo hjælpe med dette billede af en Q I, her nr. 338 med alle vinduer åbne, sidevindue hevet op og frontvinduer drejet.

 

At det er en Q I ses på den lave vandkasse i forhold til Q II. Foto i Fredericia ca. 1956, bemærk alligevel advarselsskiltning på dampdomen for elektriske S-togs køreledninger som for kørsel på Sjælland.

 

 

 

Foto: Arkiv Danmarks Jernbanemuseum.

 

 

 

Med venlig hilsen

 

 

 

Steffen Dresler

NB: Jeg ka´ ik´finde ud af det med billeder hvis der er flere af samme, sorry

Takker Steffen.

På det lille billedudsnit af 342 er kulkasse låget klappet op.

Kan du også hjælpe med noget på kulkasse låget ?

mvh. Ole Vedel

Hej Steff.

Billedet af Q 338 er ikke fra Fredericia, men derimod fra Århus.

Hej Ole

Sæ´følig er det ikke Fra, men Ar!

Den åbne kulkasse, øhhhhhhhhhhh, hvad mere nøjagtigt? Det er nemlig begrænset med billeder og jeg kan ikke lige finde et "fra oven" hvis det er det du mener.

Med venlig hilsen

Steffen Dresler

Go´morn Ole ++

Jeg har prøvet at gennemse andres billeder i bøger mv. vedr. sp. om den forhøjede kulkasse på Q II netop som på MCK modellen. Som jeg "ser det" har kulkasse låget åbenbart være til gene, hvorfor det er blevet afmonteret. I hvert tilfælde omkring midten af 1950´erne og frem.

Der er to gode billder der viser dette, nemlig:

- "Kulrøg og dampslag" af HGC og OWL, side 26 nederst, billede 34. Q 351 i Fra uden kulkasse låg og  

- "Danske damplokomotiver som jeg så dem" af KMN, side 75 nederst, Q II nr. 342 på Gb fotograferet fra Dybbelsbro uden kulkasselåg.

Tilsyneladende er (har kun disse to eksempler) man blevet enige om at afmontere lågene, da de åbenbart har været mere til hinder end til hjælp. Mulige vandmængder fra regn har vel også være ret begrænset.

Med venlig hilsen og god lørdag

 

Steffen Dresler

NB: Så der er jo en mulighed for at forandre sin model ved enten det ene eller det andet. Var låget oppe stod det vandret og fastholdt af en lille klemanordning på taget. Men det kunne jo være man skulle aflægge museet i odense et besøg.

Nu da 3-skinne udgaven er kommet, er det blevet min tur til at få fingrene i et eksemplar. Og flot er den da. Jeg er dog bange for at der er fejl i gangtøjet, enten bare på min model, eller måske mere generelt på hele serien.

Stangen der går op til kvadranten (som jeg mener hedder excentrikstang, men er ikke sikker) står stille på mit lok. Helt stille på venstre side, og så godt som stille på højre. Er det sådan modellen er, eller er det bare mig, der har været uheldig? Her er en lille video der viser problemet:

https://youtu.be/BsJVnU1qBJs

 

Der er da noget galt med det gangtøj. Retur til forhandleren.

Med 10 godsvogne er en partiel stigning på 5% ikke noget problem - den trækker bare

 (Som kommentar til indlæg nede i tråden.)'

 

Hej,

Jeg faldt lige over denne tråd i Facbook gruppen "Modeltog for byg selv folket" hvor der er udført en (synes jeg) ret vellykket operation på maskinen 

Tagpappet er lavet med denne type tape:

Mvh,

Peter