Der er åbenbart mange måder hvorpå man kan opfatte hvad der bliver sagt under en messe, jeg kan ikke genkende ovenstående.
Hej Finn.
Jeg fik en kort snak med Ole V. om søndagen, og han havde også svært ved at genkende det samme. Tja...........
Finn Lekbo skrev:
Jeg har til gengæld sagt at jeg ikke håbede at de lukkede, for så var det måske den sidste vogn de producerede.
Det håb deler du så sandelig med rigtig mange danske mj'ere, da vi igennem årene har fået en lang række lækre modeller fra hobby trade
Finn Lekbo skrev:
Vi var på samme messe nogle forhandlere der talte om ,at vi måske kunne hjælpe dem under en eller anden form, hvis en lukning blev aktuel.
Et sådant initiativ vil vække glæde hos mange mj'ere. Mit eget indtryk af forhandlerne er, at man i dag i langt højere grad betragter sig som kollegaer med fælles udfordringer end som direkte konkurrenter.
Det er tidligere set, at nogle forretninger sammen med en producent fik en serie eftertragtede modeller på markedet til glæde for mj'erne. Så hvorfor ikke også nu ;) - hvis der vel og mærke også kan laves en sund forretning ud af initiativet / investeringen.
Vær dog opmærksom på fortiden, hvor initiativtagere i form af grossister og forretninger trods eneret på bestilte modelserier til danske mj'ere mildt udtrykt "blev røvrendt på det grusomste" af producenterne. Flere producenter har desværre vist sig at være ret så kolde langt ned ad rygstykkerne og solgte (trods aftaler) hvor køberne fandtes !
Personligt håber jeg, at projekterne gennemføres som planlagt af hobby trade, men det er nu rart at vide, at en kreds af forhandlere seriøst overvejer at redde nogle gode projekter.
__________________
Med modelbanehilsen Torben Z. http://www.danskmodel.dk - info om danske producenter af modeltog og modelhuse, arkiv med gamle kataloger mv., Lego og Pilot modelbiler, litteraturliste, nyhedsomtaler mv. - besøg "Arkivet" med mange informationer om danske produkter i form annoncer/brochurer/kataloger - tag en tur "Down memory Lane". Katalog / opslagsværk (på dansk og engelsk) om Pilot modelbilerne 1950 - 1963 i str. H0.
Der er åbenbart mange måder hvorpå man kan opfatte hvad der bliver sagt under en messe, jeg kan ikke genkende ovenstående. Jeg har til gengæld sagt at jeg ikke håbede at de lukkede, for så var det måske den sidste vogn de producerede. Vi var på samme messe nogle forhandlere der talte om ,at vi måske kunne hjælpe dem under en eller anden form, hvis en lukning blev aktuel.
Finn Lekbo
godt at høre Finn, det ville være træls uden dem... håber ellers det var en go messe
Set i lyset af Lars Skjærlunds reminder om opførsel på sporskiftet, så er der tydeligvis lang vej endnu. Det er ikke nogen hemmelighed at vi har fået et gult kort pgr vores skriverier, og havde egentlig trukket stikket, men denne tråd er så skadelig først og fremmest for hobby trade, og for modelbanehobbyen i Danmark og sidst, men ikke mindst dette forum. Det er set før: konspirationsteorierne kører på højtryk. Hvorfor? Er man skadefro? Har man aktier i nævnte firma siden det så interessant, om firmaet nu hedder hobby trade eller ADE og er begyndt, at lancere deres nye orange/brune emballage Det ville være god stil hvis "peter" afslørede sin kilde. Anonyme kilder er no-go! Disse mærkelige rygter er jo set før: Kineserne saboterer bevidst produktions setupet på S maskinen, var der en "klog" mand der sagde. Javel ja! Hvorfor er der så en ny nr variant på vej? Hvorfor er der linet så mange lækkerier op fra ht/ADE s side hvis det hele alligevel er slut, som "peters" kilde åbenbart mener at vide. En debat der er umoden og ulidelig. Ganske simpelt! Undertegnede var selv i Valby til hobbymessen, og jeg kan da udmærket forstå at ht/ADE ikke var til stede. Hvorfor skulle de dog det? Vi må jo nok se i øjnene at det i sidste ende er unionens udstillinger, der for alvor sætter dagsordenen, når vi taler modelbane. På messen fik jeg dog bla at vide at Heljans nye oplag af E maskinen er ca 2 måneder forsinket og kommer i en forbedret udgave , som P maskinen også gjorde, så 3 skinne folk også skulle få en fejlfri udgave denne gang. Skulle jeg så gå i panik? Noget andet og meget mere vigtigt er hobbyens overlevelse. Flere steder gik snakken på ungdommen, eller mangelen på samme. Der er problemer med at trække næste generation til, og der tales meget om apps til div smartphones, så man via disse kan "lege" med tog. Ikke noget jeg skal gøre mig klog på, men det er den største udfordring for hobbyen i nærmeste fremtid, som jeg forstod det. Ingen modelbyggere, ingen kunder, ingen modelbanehobby! Det er da til føle på for de fleste.
Tim Nøhrgaard
Hvis vi lige skal vende tilbage til det oprindelige emne ; CRM.
Jeg hentede min vogn hos Finn Lekbo i går. I dag har jeg så pakket den ud for at studere den nærmere og så studsede jeg lidt over vognens nummer, nemlig 3651.
Ingen tvivl om at nummeret er korrekt til en CRM, men på æsken og i alle annoncer og på Hobbytrade's hjemmeside er vognen annonceret som CRM 3628.
__________________
Ole H0, dansk (og udenlandsk materiel der har kørt i Danmark), epoke III, IV og V. http://www.godsvogne.dk
Jeg sidder med den samme kombination som Ole, så måske (?) en gennemgående fejl for hele oplaget. Min model er også købt hos Finn.
__________________
Med modelbanehilsen Torben Z. http://www.danskmodel.dk - info om danske producenter af modeltog og modelhuse, arkiv med gamle kataloger mv., Lego og Pilot modelbiler, litteraturliste, nyhedsomtaler mv. - besøg "Arkivet" med mange informationer om danske produkter i form annoncer/brochurer/kataloger - tag en tur "Down memory Lane". Katalog / opslagsværk (på dansk og engelsk) om Pilot modelbilerne 1950 - 1963 i str. H0.
Det er da ikke særlig godt. Jf. jernbanen.dk var 3651 kun i drift fra 1941 til 1949 og havde tillige styreledninger monteret. Den lovede model 3628 kørte fra 1950 til 1966 hvilket gør den særdeles anvendelig i en sen epoke 3. Så dem der har købt den i forventning om at kunne oprangere en korrekt stamme med My og Cpm får en lang næse. Har den omtalte model så styreledninger i enderne?
Det er da ikke særlig godt. Jf. jernbanen.dk var 3651 kun i drift fra 1941 til 1949 og havde tillige styreledninger monteret. Den lovede model 3628 kørte fra 1950 til 1966 hvilket gør den særdeles anvendelig i en sen epoke 3. Så dem der har købt den i forventning om at kunne oprangere en korrekt stamme med My og Cpm får en lang næse. Har den omtalte model så styreledninger i enderne?
godt være at det står på jernbanen dk - men ifølge DSB egne vognlister er den stadig i drift så sent som 1966 i 2 distrikt (Jylland/Fyn.) så............!!!!!!!!!!!
og nej - modelvognen 3651 er ikke udstyret med styreledningsdåser - og skal heller ikke have det, men 3628 skal have det - som foriøvrigt er de store af slagsen
Men al ære og respekt for at du vil omlitrere dine vogne for at få en korrekt stamme. For min del har jeg ikke planer om at ændre en forkert litreret fabriksmodel til knapt 500.- men har en forventning om at de opgivne driftsnumre både i prospekt og på kassen rent faktisk passer, således at vognen kan oprangeres istammer i perioden 1952 -1958.
3651 er stadig i drift ifølge DSBs stationeringslister 1966 - så hvorfor bytte !!
omlitrerer for at få en styreledningsvogn - da jeg jo som sædvanlig ikke kan vente på den kommer. og så er der jo vangepåskrifter med på litreringsarket fra KM-text, hvilket vognen fra Hobbytrade desværre ikke er udstyret med. ! - og en alm CRM uden styrerledninger indgår ikke i mit koncept
3651 er stadig i drift ifølge DSBs stationeringslister 1966 - så hvorfor bytte !!
omlitrerer for at få en styreledningsvogn - da jeg jo som sædvanlig ikke kan vente på den kommer. og så er der jo vangepåskrifter med på litreringsarket fra KM-text, hvilket vognen fra Hobbytrade desværre ikke er udstyret med. ! - og en alm CRM uden styrerledninger indgår ikke i mit koncept
mvh
henning h087
Hej Henning
Ok, ved opslag på jernbanen.dk fandt jeg ud af at 3651 kørte i den modelmæssige udfomning (med lukkede endperroner) fra 1949 til 1969 - så det er ok, gudskeliv. Så er der spørgsmålet om den manglende tjenestekupé som du skriver om og endelig, havde 3551 styredåser efter 1948 og er de med på modellen?
nej 3651 har ikke styreledninger - og derfor er de ikke med, tænkte på om man evt ikke havde fået lavet dåserne og derfor valgt at omnummerere dem !!???? - nå det får vi vel ikke at vide.
og den manglene tjenestekupe - kunne en snil modelbygger vel sætte ind - og voila - så stemmer den - også bag MT, MX og MY
efter at have den store blæser igang og pudset briller - ja så er der sådanne - men på min er de meget meget utydelige og udtværet - også krone/litra, så jeg beklager fejlen - men skifter dem aligevel - og så lige et spørgsmål - skal vangepåskrifterne være hvide eller gule, - har desværre ikke et farvebillede af CRM, hvor vangen kan ses ???
Nu skal I altså tage jer sammen. Jeg har selv gjort jer konfuse før med andet nummer inden i æsken end uden på, sågar gjort det med litraer.
HT skal da også have lov til at blive klogere - og i dette tilfælde er der ingen tvivl om at man har rettet noget inden det blev til en bommert. Derfor er det jo netop godt at det er 3651 og ikke 3628, uanset hvad der står på klistermærket. Klistermærket kan i øvrigt være trykt lang tid før indholdet kom i æsken.......medmindre nogle går højere op i et klistermærke.
efter at have den store blæser igang og pudset briller - ja så er der sådanne - men på min er de meget meget utydelige og udtværet - også krone/litra, så jeg beklager fejlen - men skifter dem aligevel - og så lige et spørgsmål - skal vangepåskrifterne være hvide eller gule, - har desværre ikke et farvebillede af CRM, hvor vangen kan ses ???
Gule på en personvogn - i de gode gamle dage med overføringsbilleder som er utrolig svære at se på et billede af en beskidt vange.
Nu skal I altså tage jer sammen. Jeg har selv gjort jer konfuse før med andet nummer inden i æsken end uden på, sågar gjort det med litraer.
HT skal da også have lov til at blive klogere - og i dette tilfælde er der ingen tvivl om at man har rettet noget inden det blev til en bommert. Derfor er det jo netop godt at det er 3651 og ikke 3628, uanset hvad der står på klistermærket. Klistermærket kan i øvrigt være trykt lang tid før indholdet kom i æsken.......medmindre nogle går højere op i et klistermærke.
Misforstå mig ikke, Ulrik. Jeg er meget glad for min vogn uanset nummer/numre. Jeg gjorde blot opmærksom på det for at finde ud af om det var en generel "fejl".
__________________
Ole H0, dansk (og udenlandsk materiel der har kørt i Danmark), epoke III, IV og V. http://www.godsvogne.dk
Det kan aldrig være en fejl hvis ændringen er sket med fuldt overlæg for at forhindre efterfølgende kritik Hvis der var tale om skødesløshed var det formentlig en "fejl".
så er det jo godt at Klaus "pressede" mig til at købe litreringsarket!!
det har du helt ret i UTJ
og allerede inde jeg købte min havde jeg bestemt mig for at omnummerer min om - så for min skyld må der gerne stå "ikke for folk med sarte nerver og manglende humor/overbærenhed" på kistermærket.
og fandt så ud af at min ikke skal hedde 3636 (ellers et godt tal) men 3644, idet jeg har "nord for limfjorden + noget fra Salling flyttet til nord for limfjorden" koncept, 3636 er hjemmehørende i 1 distrikt og 3644 i 2 distrikt i mit køreplansårstalkoncept.
Men dit scan er fra 1951 og vi mangler vel strengt taget at få finde ud af om "vor" 3651 fik styreledningere på et senere tidspunkt - billede af vognen har jeg endnu ikke set.
i tillæggene op til 1962 står der ikke noget om at 3651 får styreledninger - og i stationeringslisterne fra 1965 og 1966 er 3651 opskrevet som CRM og 3644 som CRML. og er ikke nævnt i bemærkninger om styreledninger - andet end at A+B+C ledninger er vogne med L eller S som 3 eller 4 bogstav, i 31 marts 1968 oversigten ingen CR, CRL, CRM eller CRML, kun CRS 3602, 3638, 3675 i 1 distrikt og i 2 distrikt 3607, 3676 og 3678.
og desværre har jeg ikke foto af alt ( ville godt have det, men tænk: ca 4000 G/GS vogne eller ca 800 HD vogne side efter side - for ikke at tænke på Q og PF klanen) - selvom der evt kunne være nogle på de ca 100 CDer der pt er pakket ned ( scannet i perioden 2000-2002 ) - men må vel igang med at finde dem frem og kigge efter - men har brug for en uge med mandagmandag, tirsdagtirsdag, onsdagonsdag, torsdagtorsdag, fredagfredag, lørdaglørdag og søndagsøndag og helst med 48 timer i hver - men øverste vil ikke være med !
Alt dette ændrer ikke ved at det er en utrolig flot vogn. Og ærligt sagt, med dét syn mange af os efterhånden får, eller er ved at få, så kan vi alligevel ikke læse påskrifter på H0-materiel!
Mvh
Claus
__________________
Dansk epoke III (Statsbane med færgehavn), 1956-1966. H0, K-skinner, digitalt med en Ecos II.
Mandag d. 25/2/2013 - 23:48 
1 kan lide
Torben Z.
Indlæg: 751
Der er åbenbart mange måder hvorpå man kan opfatte hvad der bliver sagt under en messe, jeg kan ikke genkende ovenstående.
Hej Finn.
Jeg fik en kort snak med Ole V. om søndagen, og han havde også svært ved at genkende det samme.
Tja...........
Jeg har til gengæld sagt at jeg ikke håbede at de lukkede, for så var det måske den sidste vogn de producerede.
Det håb deler du så sandelig med rigtig mange danske mj'ere, da vi igennem årene har fået en lang række lækre modeller fra hobby trade
Vi var på samme messe nogle forhandlere der talte om ,at vi måske kunne hjælpe dem under en eller anden form, hvis en lukning blev aktuel.
Et sådant initiativ vil vække glæde hos mange mj'ere.
Mit eget indtryk af forhandlerne er, at man i dag i langt højere grad betragter sig som kollegaer med fælles udfordringer end som direkte konkurrenter.
Det er tidligere set, at nogle forretninger sammen med en producent fik en serie eftertragtede modeller på markedet til glæde for mj'erne.
Så hvorfor ikke også nu ;) - hvis der vel og mærke også kan laves en sund forretning ud af initiativet / investeringen.
Vær dog opmærksom på fortiden, hvor initiativtagere i form af grossister og forretninger trods eneret på bestilte modelserier til danske mj'ere mildt udtrykt "blev røvrendt på det grusomste" af producenterne.
Flere producenter har desværre vist sig at være ret så kolde langt ned ad rygstykkerne og solgte (trods aftaler) hvor køberne fandtes !
Personligt håber jeg, at projekterne gennemføres som planlagt af hobby trade, men det er nu rart at vide, at en kreds af forhandlere seriøst overvejer at redde nogle gode projekter.
Med modelbanehilsen
Torben Z.
http://www.danskmodel.dk
- info om danske producenter af modeltog og modelhuse, arkiv med gamle kataloger mv., Lego og Pilot modelbiler, litteraturliste, nyhedsomtaler mv.
- besøg "Arkivet" med mange informationer om danske produkter i form annoncer/brochurer/kataloger - tag en tur "Down memory Lane".
Katalog / opslagsværk (på dansk og engelsk) om Pilot modelbilerne 1950 - 1963 i str. H0.
HNE3003
sælger
Indlæg: 448
Der er åbenbart mange måder hvorpå man kan opfatte hvad der bliver sagt under en messe, jeg kan ikke genkende ovenstående. Jeg har til gengæld sagt at jeg ikke håbede at de lukkede, for så var det måske den sidste vogn de producerede. Vi var på samme messe nogle forhandlere der talte om ,at vi måske kunne hjælpe dem under en eller anden form, hvis en lukning blev aktuel.
Finn Lekbo
godt at høre Finn, det ville være træls uden dem...
håber ellers det var en go messe 
WWW.ets.acnshop.eu
DCC på Tillig Elite, mest Danske toge, men alt der
har kørt i DK er velkommen, gerne MY´er og MZ´er
og ME`er....
Intellibox Games on Track
Brødrene Nøhrgaard
Indlæg: 94
Venlige hilsner
Jan & Tim Nøhrgaard
Viborg Remise 1960 i 1:87
3-skinne drift
Ole
Indlæg: 246
Hvis vi lige skal vende tilbage til det oprindelige emne ; CRM.
Jeg hentede min vogn hos Finn Lekbo i går. I dag har jeg så pakket den ud for at studere den nærmere og så studsede jeg lidt over vognens nummer, nemlig 3651.
Ingen tvivl om at nummeret er korrekt til en CRM, men på æsken og i alle annoncer og på Hobbytrade's hjemmeside er vognen annonceret som CRM 3628.
Ole
H0, dansk (og udenlandsk materiel der har kørt i Danmark), epoke III, IV og V.
http://www.godsvogne.dk
peterw
Ingeniør
Frederiksberg
Moderator
Indlæg: 990
Hej,
Ifølge jernbanen.dk har der også fandtes en CRM 3651: http://www.jernbanen.dk/pvognsolo.php?Aar=1941&VognID=1495 - men det er da en spøjs fejl...
Ved vi om det er alle leverede vogne der er 3651 så? (Ellers gælder det vel for interesserede at få byttet rundt så man kan få både 3638 og 3651?
)
Mvh,
Peter
Dansk epoke IV - af historiske årsager på 3-skinne. DSB suppleret af lidt privatbane. Uhlenbrock Intellibox, RocRail etc.
Torben Z.
Indlæg: 751
Jeg sidder med den samme kombination som Ole, så måske (?) en gennemgående fejl for hele oplaget.
Min model er også købt hos Finn.
Med modelbanehilsen
Torben Z.
http://www.danskmodel.dk
- info om danske producenter af modeltog og modelhuse, arkiv med gamle kataloger mv., Lego og Pilot modelbiler, litteraturliste, nyhedsomtaler mv.
- besøg "Arkivet" med mange informationer om danske produkter i form annoncer/brochurer/kataloger - tag en tur "Down memory Lane".
Katalog / opslagsværk (på dansk og engelsk) om Pilot modelbilerne 1950 - 1963 i str. H0.
tybalt
It-projektleder
Holbæk
Indlæg: 999
Hej
Det er da ikke særlig godt.
Jf. jernbanen.dk var 3651 kun i drift fra 1941 til 1949 og havde tillige styreledninger monteret. Den lovede model 3628 kørte fra 1950 til 1966 hvilket gør den særdeles anvendelig i en sen epoke 3. Så dem der har købt den i forventning om at kunne oprangere en korrekt stamme med My og Cpm får en lang næse. Har den omtalte model så styreledninger i enderne?
Med venlig hilsen
Henk
http://www.privatbanen.dk/
- H0, 2-skinne -
h087
togtosse
Græsted
Indlæg: 1.903
Hej
ditto her
og var ved og har skrevet her
Sv: ADE/Hobbytrade CRMog ville så til at "udbasunere katastrofen" her
mvh
henning h087
med venlig hilsen
henning h087 - togunivers 1:1 i 1:87 - h087@hotmail.dk + Rundremisen-forum/Rundremisen-arkiv, MjKf h087.dk
det vigtigste i at vide - er at vide - hvad man ikke ved
h087
togtosse
Græsted
Indlæg: 1.903
Hej
Det er da ikke særlig godt.
Jf. jernbanen.dk var 3651 kun i drift fra 1941 til 1949 og havde tillige styreledninger monteret. Den lovede model 3628 kørte fra 1950 til 1966 hvilket gør den særdeles anvendelig i en sen epoke 3. Så dem der har købt den i forventning om at kunne oprangere en korrekt stamme med My og Cpm får en lang næse. Har den omtalte model så styreledninger i enderne?
godt være at det står på jernbanen dk - men ifølge DSB egne vognlister er den stadig i drift så sent som 1966 i 2 distrikt (Jylland/Fyn.) så............!!!!!!!!!!!
og nej - modelvognen 3651 er ikke udstyret med styreledningsdåser - og skal heller ikke have det, men 3628 skal have det - som foriøvrigt er de store af slagsen
men mere her
http://rundremisen.dk/forum/index.php?topic=283.msg649#msg649
mvh
henning h087
med venlig hilsen
henning h087 - togunivers 1:1 i 1:87 - h087@hotmail.dk + Rundremisen-forum/Rundremisen-arkiv, MjKf h087.dk
det vigtigste i at vide - er at vide - hvad man ikke ved
R 963
arbejdsløs
Slagelse
Indlæg: 191
Hejsa
Jeg har en med den samme fejl.. 3628 på æsken og 3651 på vognen..
Kan det ikke lade sig gøre at omlitrere vognene så de kan kører en længere periode?
Mvh. R 963
tybalt
It-projektleder
Holbæk
Indlæg: 999
Hej
ditto her
og var ved og har skrevet her
Sv: ADE/Hobbytrade CRMog ville så til at "udbasunere katastrofen" her
mvh
henning h087
Rigtigt Henning
Men al ære og respekt for at du vil omlitrere dine vogne for at få en korrekt stamme.
For min del har jeg ikke planer om at ændre en forkert litreret fabriksmodel til knapt 500.- men har en forventning om at de opgivne driftsnumre både i prospekt og på kassen rent faktisk passer, således at vognen kan oprangeres istammer i perioden 1952 -1958.
Nå, jeg må se om den kan byttes.
Med venlig hilsen
Henk
http://www.privatbanen.dk/
- H0, 2-skinne -
h087
togtosse
Græsted
Indlæg: 1.903
hej
3651 er stadig i drift ifølge DSBs stationeringslister 1966 - så hvorfor bytte !!
omlitrerer for at få en styreledningsvogn - da jeg jo som sædvanlig ikke kan vente på den kommer. og så er der jo vangepåskrifter med på litreringsarket fra KM-text, hvilket vognen fra Hobbytrade desværre ikke er udstyret med. ! - og en alm CRM uden styrerledninger indgår ikke i mit koncept
mvh
henning h087
med venlig hilsen
henning h087 - togunivers 1:1 i 1:87 - h087@hotmail.dk + Rundremisen-forum/Rundremisen-arkiv, MjKf h087.dk
det vigtigste i at vide - er at vide - hvad man ikke ved
tybalt
It-projektleder
Holbæk
Indlæg: 999
hej
3651 er stadig i drift ifølge DSBs stationeringslister 1966 - så hvorfor bytte !!
omlitrerer for at få en styreledningsvogn - da jeg jo som sædvanlig ikke kan vente på den kommer. og så er der jo vangepåskrifter med på litreringsarket fra KM-text, hvilket vognen fra Hobbytrade desværre ikke er udstyret med. ! - og en alm CRM uden styrerledninger indgår ikke i mit koncept
mvh
henning h087
Hej Henning
Ok, ved opslag på jernbanen.dk fandt jeg ud af at 3651 kørte i den modelmæssige udfomning (med lukkede endperroner) fra 1949 til 1969 - så det er ok, gudskeliv. Så er der spørgsmålet om den manglende tjenestekupé som du skriver om og endelig, havde 3551 styredåser efter 1948 og er de med på modellen?
Med venlig hilsen
Henk
http://www.privatbanen.dk/
- H0, 2-skinne -
h087
togtosse
Græsted
Indlæg: 1.903
Hej
nej 3651 har ikke styreledninger - og derfor er de ikke med, tænkte på om man evt ikke havde fået lavet dåserne og derfor valgt at omnummerere dem !!???? - nå det får vi vel ikke at vide.
og den manglene tjenestekupe - kunne en snil modelbygger vel sætte ind - og voila - så stemmer den - også bag MT, MX og MY
mvh
henning h087
med venlig hilsen
henning h087 - togunivers 1:1 i 1:87 - h087@hotmail.dk + Rundremisen-forum/Rundremisen-arkiv, MjKf h087.dk
det vigtigste i at vide - er at vide - hvad man ikke ved
Ole
Indlæg: 246
og så er der jo vangepåskrifter med på litreringsarket fra KM-text, hvilket vognen fra Hobbytrade desværre ikke er udstyret med. !
Arrrrhhh....Henning.
Prøv nu lige at finde den store lup frem og vift tobakstågerne væk
. Der er da både Rev-dato, symbol for skruebremse, centertap-afstand og vognvægt !
Ole
H0, dansk (og udenlandsk materiel der har kørt i Danmark), epoke III, IV og V.
http://www.godsvogne.dk
h087
togtosse
Græsted
Indlæg: 1.903
Hej Ole
efter at have den store blæser igang og pudset briller - ja så er der sådanne - men på min er de meget meget utydelige og udtværet - også krone/litra, så jeg beklager fejlen - men skifter dem aligevel - og så lige et spørgsmål - skal vangepåskrifterne være hvide eller gule, - har desværre ikke et farvebillede af CRM, hvor vangen kan ses ???
mvh
henning h087
med venlig hilsen
henning h087 - togunivers 1:1 i 1:87 - h087@hotmail.dk + Rundremisen-forum/Rundremisen-arkiv, MjKf h087.dk
det vigtigste i at vide - er at vide - hvad man ikke ved
UTJ
Indlæg: 438
Nu skal I altså tage jer sammen. Jeg har selv gjort jer konfuse før med andet nummer inden i æsken end uden på, sågar gjort det med litraer.
HT skal da også have lov til at blive klogere - og i dette tilfælde er der ingen tvivl om at man har rettet noget inden det blev til en bommert. Derfor er det jo netop godt at det er 3651 og ikke 3628, uanset hvad der står på klistermærket. Klistermærket kan i øvrigt være trykt lang tid før indholdet kom i æsken.......medmindre nogle går højere op i et klistermærke.
UTJ
Indlæg: 438
Gule på en personvogn - i de gode gamle dage med overføringsbilleder som er utrolig svære at se på et billede af en beskidt vange.
Ole
Indlæg: 246
Nu skal I altså tage jer sammen. Jeg har selv gjort jer konfuse før med andet nummer inden i æsken end uden på, sågar gjort det med litraer.
HT skal da også have lov til at blive klogere - og i dette tilfælde er der ingen tvivl om at man har rettet noget inden det blev til en bommert. Derfor er det jo netop godt at det er 3651 og ikke 3628, uanset hvad der står på klistermærket. Klistermærket kan i øvrigt være trykt lang tid før indholdet kom i æsken.......medmindre nogle går højere op i et klistermærke.
Misforstå mig ikke, Ulrik. Jeg er meget glad for min vogn uanset nummer/numre. Jeg gjorde blot opmærksom på det for at finde ud af om det var en generel "fejl".
Ole
H0, dansk (og udenlandsk materiel der har kørt i Danmark), epoke III, IV og V.
http://www.godsvogne.dk
UTJ
Indlæg: 438
Det kan aldrig være en fejl hvis ændringen er sket med fuldt overlæg for at forhindre efterfølgende kritik
Hvis der var tale om skødesløshed var det formentlig en "fejl".
h087
togtosse
Græsted
Indlæg: 1.903
Hej og tak
så er det jo godt at Klaus "pressede" mig til at købe litreringsarket!!
det har du helt ret i UTJ
og allerede inde jeg købte min havde jeg bestemt mig for at omnummerer min om - så for min skyld må der gerne stå "ikke for folk med sarte nerver og manglende humor/overbærenhed" på kistermærket.
og fandt så ud af at min ikke skal hedde 3636 (ellers et godt tal) men 3644, idet jeg har "nord for limfjorden + noget fra Salling flyttet til nord for limfjorden" koncept, 3636 er hjemmehørende i 1 distrikt og 3644 i 2 distrikt i mit køreplansårstalkoncept.
mvh
henning h087
med venlig hilsen
henning h087 - togunivers 1:1 i 1:87 - h087@hotmail.dk + Rundremisen-forum/Rundremisen-arkiv, MjKf h087.dk
det vigtigste i at vide - er at vide - hvad man ikke ved
UTJ
Indlæg: 438
Men dit scan er fra 1951 og vi mangler vel strengt taget at få finde ud af om "vor" 3651 fik styreledningere på et senere tidspunkt - billede af vognen har jeg endnu ikke set.
h087
togtosse
Græsted
Indlæg: 1.903
Hej
i tillæggene op til 1962 står der ikke noget om at 3651 får styreledninger - og i stationeringslisterne fra 1965 og 1966 er 3651 opskrevet som CRM og 3644 som CRML. og er ikke nævnt i bemærkninger om styreledninger - andet end at A+B+C ledninger er vogne med L eller S som 3 eller 4 bogstav, i 31 marts 1968 oversigten ingen CR, CRL, CRM eller CRML, kun CRS 3602, 3638, 3675 i 1 distrikt og i 2 distrikt 3607, 3676 og 3678.
og desværre har jeg ikke foto af alt ( ville godt have det, men tænk: ca 4000 G/GS vogne eller ca 800 HD vogne
side efter side - for ikke at tænke på Q og PF klanen) - selvom der evt kunne være nogle på de ca 100 CDer der pt er pakket ned ( scannet i perioden 2000-2002 ) - men må vel igang med at finde dem frem og kigge efter - men har brug for en uge med mandagmandag, tirsdagtirsdag, onsdagonsdag, torsdagtorsdag, fredagfredag, lørdaglørdag og søndagsøndag og helst med 48 timer i hver - men øverste vil ikke være med !
mvh
henning h087
med venlig hilsen
henning h087 - togunivers 1:1 i 1:87 - h087@hotmail.dk + Rundremisen-forum/Rundremisen-arkiv, MjKf h087.dk
det vigtigste i at vide - er at vide - hvad man ikke ved
Skovsøekspressen
Jernbaner i den "gyldne" epoke III er sagen
Indlæg: 2.874
Alt dette ændrer ikke ved at det er en utrolig flot vogn. Og ærligt sagt, med dét syn mange af os efterhånden får, eller er ved at få, så kan vi alligevel ikke læse påskrifter på H0-materiel!
Mvh
Claus
Dansk epoke III (Statsbane med færgehavn), 1956-1966. H0, K-skinner, digitalt med en Ecos II.
h087
togtosse
Græsted
Indlæg: 1.903
Hej Claus
nemlig
- og det med numre/omlitreringer mv er jo op til hver enkelt 
men vi kom da rundt om vognen 
mvh
henning h087
med venlig hilsen
henning h087 - togunivers 1:1 i 1:87 - h087@hotmail.dk + Rundremisen-forum/Rundremisen-arkiv, MjKf h087.dk
det vigtigste i at vide - er at vide - hvad man ikke ved
Skovsøekspressen
Jernbaner i den "gyldne" epoke III er sagen
Indlæg: 2.874
Ja der kom godt rundt om vognen i tråden ;)
Prøv at sæt en Heljan MO foran vognen. De passer som skabt for hinanden!
Mvh
Claus
Dansk epoke III (Statsbane med færgehavn), 1956-1966. H0, K-skinner, digitalt med en Ecos II.
h087
togtosse
Græsted
Indlæg: 1.903
det prøvede jeg også her - eller rettere under
http://rundremisen.dk/forum/index.php?topic=283.msg492#msg492
mvh
henning h087
med venlig hilsen
henning h087 - togunivers 1:1 i 1:87 - h087@hotmail.dk + Rundremisen-forum/Rundremisen-arkiv, MjKf h087.dk
det vigtigste i at vide - er at vide - hvad man ikke ved