Heljan solgt, ny hjemmeside

For mig har det været slut længe, over 3.000 kr. for en Frichs firkant...

Det er da vel inklusiv lyddekoder ?

 

Hvad ville du da gerne have betalt, og hvor lav forestiller du dig, at prisen kan være, hvis en virksomhed skal kunne sende et nyt lokomotiv på markedet?

Et nyt lokomotiv fra MCK eller Dekas koster sådan ca. det samme. 

Heljan skriver DCC Stille,, hvad det så skal betyde, men formodentlig uden lyd da nettog.dk skriver Lokpilot 5.

 

Jeg forestiller mig ikke noget, men kr. 3.206 er åbenbart for lavt, ellers var de jo ikke blevet opkøbt, vel?

På brugtmarkedet får jeg snildt tre tyske kvalitetslokomotiver for samme pris, det er hvad jeg forholder mig til. 

For at noget kan købes brugt skal det nødvendigvis være solgt som nyt, jeg tænker ikke at de Danske produktioner har holdt dem oppe indtil nu, men derimod det Engelske marked har været hovedfokus, men manglende kvalitetskontrol og dermed meget svingende.kvalitet er det der rammer dem nu, og det er det det nye firma vil gøre op med, så må vi håbe at de er bedre til at holde kineserne i stram snor det bliver der brug for når kvaliteten skal op og prisen ned, ellers kan det ende som en anden Dansk producent af rullende materiel.

vh Andersen

men vel ikke modeller af snævert dansk forbillede?

Hvis du abonnerer på nyhedsbrev er der 10% rabat på din første ordre!

Nej, til gengæld er kvaliteten i top.

Selvom OT i tråden om en ny hjemmeside, er det alligevel (igen og igen) priserne, der åbenbart er årsagen til et manglende interesse og køb for en dels vedkommende.

Når jeg taler med nogle af de få mindre MJ-firmaer i Danmark (og år tilbage Heljan), specielt priser med hensyn til trækkekraft, damp, diesel eller motorvogn, er den evindelige klage fra en del potentielle købere, at det er for dyrt og at man sammenlignet med bl.a. Tyske (udenlandske) firmaer, kan købe modeller billigere her.

Prøv lige at tænke på udviklingsomkostninger (timeløn), støbeforme til omkring 50.000 til 100.000 kr., indkøb af dele som drev, motorer, elektronik (dekoder), lyd og røg, der skal købes ”ude i byen”, fremstillingen ude i Kina, transport hjem til DK, administration for regnskab, forsendelse og husleje og forhandleravance mv. Alt det koster og der skal tjenes penge i hvert led. Og så er der (bandeord) forskel på, at kunne afsætte et par få hundrede- (hvis i det hele taget) eller tusinder af eksemplarer. Hvem fan… ude i Europa har ”Rulleskøjter”, ”Marcipanbrød”, DSB dampere epoke II/III kørende på deres hjemme- eller klubanlæg, bortset fra en i Holland!

Som bl.a. konsekvens heraf, er det nu Märklins nye politik, med hensyn til ældre udenlandsk materiel, bl.a. dampere, kun at fremstille dette, hvis der er et SYNLIGT forbillede i et museum som f.eks. DSB litra E 991 eller SJ litra F 1200 (et dansk og et svensk marked) og tilsvarende franske m.fl. Altså noget man har set på en ferie og ”So ein Ding Muss ich auch haben”. En anden politik fra Märklins side er, at fremstille deciderede ”samlermodeller eller sæt”, hvor der er et meget stort marked i Tyskland og Schweitz, bl.a. et CIWL sæt til over 100.000,- kr!!!

Alt andet er nutidens tog samt ældre modeller der er efterspørgsel på (salg i). Men heldigvis er meget jo standard og kører med forskellig litrering og farve i hele Europa.

Så valget er ganske enkelt, betale for det, det koster, hvis man ønsker modeller med dansk forbillede eller køb udenlandske billigere modeller. Alt har sin konsekvens!!

Fortsat god dag og kommende påske

Steff

 

NB: M.h.t. Heljans nye ejere i England, hvem siger, at de er forpligtiget til at ny udvikle danske modeller for det absolut lille danske marked. De har købet firmaet/navnet for de engelske kunder!

 

Lige for en god ordens skyld syntes jeg lige det skal med at Märklin aldrig har haft udenlandske dampere i deres program. Det har kun været tyske efterladenskaber fra 2. verdenskrig og dermed tyske forbilleder der har fået en anden farve lak. Det syntes jeg faktisme r det mest spændende ved LS Models, Ree Models og ACME nu kan vi få rigtige udelandske modeller til danske godstog. Jeg kna iøvrigt ikke se problemet med pris på Frichs firkantede de sidste priser jeg har set er på 3195,- og i betragtning af at de faktisk er meget forskellige og det er taget med i betragtningen så klager jeg ihvertfald ikke over prisen. Jeg havde dog håbet på en synergi effekt emd MX 131-132, men det vil Heljan ikke være med til. Märklins nye MZIII kommer i pris vist op omkring de 3500...

Thomas

Jeg er ikke klar over at min Märklin E-maskine var tyske efterladenskaber fra anden verdenskrig???

Det er da vist en fordom eller uvidenhed

Märklin har lavet DSB E - Det er oprindelig en svensk F-maskine, så den har de også lavet - bare som eksempel.

Steffs argumenter er jo fair nok, men hvis Heljan prissætter med minimal margin for at overleve, er det jo interessant, at Märklins priser på sammenlignelige lokomotiver (faktisk de fleste) ligger på stort set på samme niveau -- ca. kr. 3.000 -- med en betragtelig volumenfordel, må der være andet som styrer prisdannelsen. Igen, nypris er uinteressant for mig, da jeg køber 99% brugt, og folk må jo selv af gøre hvor sekterisk de ønsker at være i valg af materiel. Jeg bemærkede, at Dekas (nettog.dk) kræver kr. 699 for en gemen personvogn, hvilket i min optik er rablende skørt. 'To each his own', som de siger derovre...

Du argumenterer ud fra den økonomi, du selv vil anvende. Det er ikke det samme at forstå prisdannelsen.

Dekas vogne er absolut ikke "gemene". De er netop exclusive, super detaljerede og lækre. De kan ikke sammenlignes med en "gemen" eller rettere standard (for ikke at være nedladende) Märklin vogn. Märklin (og de andre store producenter) har også vogne i det (høje) prisleje. De er som hos Dekas til samlere og personer, som ønsker perfektion - eller i Dekas tilfælde muligheden for at købe en dansk vogn med relativ snæver kundegruppe.

Du kan heller ikke sammenligne Märklins og Heljans lokomotiver. Heljan producerer i langt mindre serier, end Märklin gør. TIl gengæld producerer Märklin fortsat sine lokomotiver med metaloverdel (for det meste). På den måde ender de nok i samme prisniveau, som forbrugerne gerne betaler.

Du sammenlignede tidligere i tråden brugtpriser på Märklins masseproducerede lokomotiver med nye lokomotiver fra Heljan. Det er vel ikke helt en rimelig sammenligning. Det er OK, at det er prisen, du kan eller vil betale, men man kan vel ikke klandre en producent for at tage en nypris, som er højere end brugtpriserne.

Jeg påstod ikke, jeg have forstået prisdannelsen. Hvor mange lækre Dekas vogne har du så købt?

ingen ... ikke fordi, jeg har noget imod Dekas, men de passer ikke til mine interesser. Jeg har bl.a. Märklin i samme prisniveau. Det har bare ikke noget med debatten at gøre.

Nej, det anede mig pudsigt nok, at du ikke var interesseret i Dekas. Hvis du har givet kr. 700 for en märklin personvogn, bør du nok finde dig et kursus i forhandlingsteknik...

soerensen_dk, du mener at Peter mangler forhanlingsteknik, jeg vil mene at du mangler forståelse for aånder personernes beslutninger, når de ikke er på linje med dine. At du Vælger at købe tre brugte Märklin lokomotiver, vor andre hellere vil købe en Frichs firkant er jo dit valg. Men lad da være med at nedgøre andres valg på det grunlag. De penge jeg har brugt på at købe min Mercedes kunne jeg nemt have købt 5 brugte Opel for, men at du vælger at købe en brugt Opel, frem for en ny Mercedes er jo dit valg og det behøves jeg ikke at se ned på dig for. Jeg synes faktisk at du opfører dig ret ubehøvlet!

Rolig nu, Bent. Jeg påpegede bare, at man kan få 3 x så meget underholdning for de samme penge ved at købe brugt, der til gengæld virker. Hvis du kan anskaffe og holde en Mercedes kørende i dagens Danmark (afhængig af model, selvfølgelig), er penge så ikke et problem for dig, og fint med det.