Märklin DI 3 628 Jernbaneverket

Så blev jeg den lykkelige ejer af Märklins model af norske DI 3 628 i Jernbaneverkets farver. Maskinen er den norske udgave af MY - og den er gul og udstyret med nogle gevaldige sneplove i hver ende.

Modellen er ligner rimeligt godt de billeder jeg har fundet på nettet, og der er endda monteret alle de ekstra kraftige stiger, som de norske maskiner har.

Sneplovene er støbt i plast og pufferne er en del af denne støbning. Derved er det faktisk muligt at udskifte plovene med almindelige puffer, og derved bruge maskinen til at f.eks. transport af skærvevogne.

Hvis der er nogle af jer, der ved hvordan virkelighedens sneplove var sat på hører jeg gerne om det.

Modellen har en flot GM lyd, bremsehvin, trykluftlyd og horn. Derudover kan to projektører over førerummet tændes separat fra lanternerne. Desuden er der gule blink på taget.

Projektørerne på taget er lysdioder i en kold gul farve ... og jeg synes ikke de lyser nok op ... havde nok forventet mere. Blinkene på taget er pæne små lysdioder, men frekvensen virker lidt for hurtig, og de blinker synkront. Det havde været fedt, hvis de blinkede som på Togmodelles MH.

Desværre er modellen udsolgt fra Märklin, men jeg var så heldig at få den sidste fra Hobbykæden ... tak til Ken for hurtig og venlig ekspedition.

Mens jeg kørte med maskinen opdagede jeg noget underligt. Modellen har tre lanterner i den ene ende ... men kun to i den anden. Midterlanternen er der ikke. Men ved studier af billeder på nettet, kunne jeg se at dette var også tilfældet på den rigtige 628 ... men jeg har ikke lige fundet andre norske DI 3, hvor det samme er tilfældet. Der ser det ud til, at alle har tre lanterner i begge ender. Er der nogle af jer, der kender historien bag det? Under alle omstændigheder synes jeg det er stærkt at Märklin har valgt at følge virkeligheden på det punkt ... vi er jo ikke vant til, at de store producenter bekymrer sig om detaljer på de små landes modeller.

En sjov ting ved de norske DI 3 er, at de åbenbart skifter mellem at have skinneryddere og underhængte sneplove på. Når de store sneplove er monteret har de i hvert fald skinneryddere på. Og det har modellen også.

Maskinen er den sædvanlige gode gamle metalskal, som vi kender den fra de danske MY'er - intet nyt i den konstruktion. Dekoderen er MFX med de fordele og ulemper vi diskuterer ofte herinde: Lukket format, begrænsede indstillingsmuligheder - men totalt selvkonfigurerende. Sæt maskinen på sporet og vent nogle minutter, så står den registreret i Central Station som "Typ Di 3 NSB" med alle funktioner lagt frem med iconer osv. Dog lidt skuffende, at den vælger et V100 symbol, så man selv skal gøre hele arbejdet med at bytte det ud med et NOHAB symbol.

Lige gyldigt hvad vi mere eller mindre hardcore-nørder har af kritik af MFX, så er det fanden-galemig nemt at gå til for begyndere. Man skal ikke tænke på noget som helst ... og programmeringen sker endda ude på hovedsporet.

Jeg begynder virkeligt at forstå, hvorfor Märklin har valgt vejen med MFX ... og selvom det giver OS nogle problemer, så tror jeg det på sigt kan betyde, at flere kommer igang med denne vidunderlige verden af modeltog.

http://www.maerklin.de/de/produkte/detailsh0.html?art_nr=37662

http://www.railfaneurope.net/pix/no/diesel/Di3/foto19176.jpg

http://www.railfaneurope.net/pix/no/diesel/Di3/Nohab.jpg

Forresten ... hvis I det ikke er muligt, at opstøve flere DI 3 628 maskiner hos jeres lokale togpushere, så er det måske alligevel muligt at prøve en. I hvert fald har denne togpusher en som de lejer ud.

http://www.jernbaneverket.no/marked/levinfo/maskiner/article.jhtml?artic...

MVH:Per