Märklin 28524 - Hvor har sættet kørt?

Marklin´s myér er ca 1 cm for kort til at være 1/87

For vognes vedkommende er de såvidt jeg huske i forholdet 1/100.

Hvor det har kørt lader jeg andre om at skrive om.

Jeg kender det som tre Fals vogne med påskriften "Herningværket".

http://www.maerklin.de/de/service/suche/details.html?art_nr=46248

Har du angivet forkert nummer? Evt. mener du måske 28528?

Der var engang ... dengang der ikke var en bro over Storebælt. Dengang tog det ca. 1 1/2 time at passere vandet med rangering i begge ender. Så vidt jeg husker fra en tur med liggevogne, så var det om natten snarere to timer man ventede. Men når man tog afsted ved 23-tiden og først var fremme henad morgenen, så var det jo rart at kunne ligge vandret.

Og KillerP har ret ... MY'en er for kort, da Märklin for mere end 40 år siden valgte at bruge en Luxemburgsk eller Belgisk MY (det hed de så kun i Danmark) i stedet for den danske.

MY og den norske søster Di3 er bygget hos Nohab i Trollhättan og er lidt længere end de belgiske og luxeburgske som er bygget i Frankrig (så vidt jeg husker).

Märklin har aldrig følt det nødvendigt at lave en RIGTIG dansk udgave, så det er stadig den korte udgave de maler i danske farver.

Personligt har jeg ikke noget problem med det, sålænge de ikke står sammen med en Heljan eller Roco MY ... for så kan man pludseligt se det.

Vognene er for korte, da de er 1:100 ... MEN til gengæld kan de med garanti køre radius 1 uden problemer. Så her har man et dilemma. Postvognen er ikke helt korrekt men en tysk vogn, Märklin har givet danske farver.

Sådan ER Märklin ... de tillemper materiel fra de større markeder til danske farver. Til gengæld er det oftest supersolidt og problemfrit (der var lige nogle uheldige T-maskiner). Og man kan sagtens lade børn lege med, uden at være bekymret for puffer, håndbøjler o.lign.

MVH:Per

"sjlauritsen" skrev:

"Nikolaj" skrev:

Jeg har længe kigget lidt på togsættet 46248 fra Märklin og har fornyligt erhvervet det for billige penge. Jeg er sikker på de fleste kender sættet, det er MY 1112 med en postvogn og to liggevogne.

Jeg kender det som tre Fals vogne med påskriften "Herningværket". http://www.maerklin.de/de/service/suche/details.html?art_nr=46248Har du angivet forkert nummer? Evt. mener du måske 28528?

Eeh, ja det er det jeg mente - sad og søgte på en masse dansk materiel og jeg har muligvis ikke fået trykket "kopier" ordenligt

Men tak for de gode svar alle sammen!

Det er 27 cm vogne (de to BCM liggevogne var 26,4 m i virkeligheder). Se:

http://www.jernbanen.dk/dsb_pvogn.asp?Aar=1966&litra=Bcm&typenr=

Postvognen er 26,4 cm. Pbm er i øvrigt tyske vogne, men med en lidt anden tagudformning end Märklins model. Se om denne på:

http://www.jernbanen.dk/pvognsolo.asp?Aar=1966&VognID=2638

Hvilke vogne kunne man ellers kører med efter sættet? Passer de nye røde passasger vogne fra 2008 ind i sættet? Tror nummeret er 42814.

Det røde 2008-sæt er ren fantasi. Men detr gør dem ikke mindre flotte sammen med Bcm-Pbm sættet

Altså, det skal jo helst være bare semi realistisk, det er da noget underligt noget de laver ting der ikke har bare lidt rod i virkeligheden.

Tror jeg kigger efter noget andet i stedet

Tja - alle de numre. skulle vi nu ikke få det korrekt: 28524 !!!

Så er titlen rettet, så skulle der vist ikke være mere tvivl

Hos Societé Anglo-Franco-Belge - jo.

Klaus

Hej Nikolaj.

I hvor føler jeg mig gammel - for ikke så mange år siden kørte der nattog med liggevogne og sovevogne i Danmark.

De stoppede med at køre som sådan da storebæltsforbindelsen blev åbnet, da rejsetiden blev forkortet mærkbart.

Togene er skildret i nedennævnte bog hvis du vil vide mere.

med venlig hilsen

Jean

Det sidste tog

- En fortælling om nattoget

Af Ole Hoff-Lund,

Dennis Drejer og Jacob Dall

96 sider, 17x22 cm (tværformat),

ca. 50 ill. bb 1997.

Kr. 199,- best.nr 0240

En flot nekrolog over nattoget som det kørte 1987-97. Bogen er ikke historisk eller teknisk orienteret, men en næsten poetisk skildring af nattoget, dets miljø, de rejsende, personalet og stemningerne i indlevende tekst, medrivende interviews og flotte fotos. Der er både holdninger for og imod nedlæggelsen af nattoget. Af indholdet kan nævnes: Skygger af skønhed, Det største hotel lukker, Anne Linnet i nattoget, Skæbner i natten, Sure tæer og hvidløg, Synd for kærligheden og kulturen, Fedt natarbejde, Der er noget med lydene, Morgen i Dannevang, Vogne gennem natten samt Underskud og overskud.

I dag er strækningen mellem Aalborg og København forholdsvis kort rent tidsmæssigt. Sådan forholdt det sig imidlertid ikke, dengang nattogene kørte.

Jeg har flere gange haft lejlighed til, at gøre turen fra Hobro til København eller omvendt, og jeg kan huske at rejsetiden som regel lå på mellem 5,5 og 6 timer. Det var incl. rangering på begge sider af Storebælt, og lur mig, om ikke toget holdt ved de fleste stationer på vejen.

Så jeg vil helt klart mene, at transporttiden var lang nok, til at en liggeplads ville gøre gavn.

Se også denne tråd: http://www.sporskiftet.dk/node/2400

mvh

Michael