Første indtryk af S maskinen.

Hej!

Nu har den kørt nogetmere.

Konklusion: gangtøjsproblemer, så den kommer retur.

Gert

de lyder da ikke godt!

Vi har jo set før at der kan være "børnesygdomme" med de første maskiner af en serie der dukker op. Det kan være du bare har været uheldig.

Selv om jeg fik min E-maskine fra første serie, har der kun været småtterier med den.

Og er der ikke noget med at man ligefrem kalkulerer med at nogen skal byttes igen?

De første D-maskiner der kom, skulle også lige gås igennem, højtaleren røg på min D 804 og fik den byttet til en ny. Siden har der ikke været noget.

Den sikre måde, er at få den prøvekørt først hos forhandleren, og det tror jeg da jeg vil få gjort med min S-maskine når den kommer.

Mvh

Claus

Ja det vil være fornuftigt, men ikke gennemførligt i praksis i dag ved Hobbykædens fødselsdag. Iøvrigt undrer det mig, at den bagerste skrue i bunden er rigtig godt forknoklet. Men der kan altid være smuttere - selvfølgelig.

Min E-maskine (guldmodel) har såmænd også artet sig pænt når bare den har nogle ordentlige skinner atr køre på.

Gert

den første miniserie kom omkring julen 2009 og var på 50 stk. og de er ringe. hobbytrade har brugt tiden indtil nu med at få den til at blive på sporet, og ud fra beskrivelsen er det da blevet lidt bedre.

Hej!

Nu er mit eksemplar af S-maskinen afleveret.

Jeg vil ikke have den.

Det er første gang at jeg har tilbageleveret et produkt pga. kvaliteten.

Min klubkammerat har samme problemer med bagerste kobling, så det ligner en rigtig konstruktionsfejl.

Højttaleren lyder ringe, fordi der ikke er monteret et lukket rum på bagsiden af højttaleren. En brøler at begå.

Gangtøjet er der problemer med ligesom på mange af - i hvert fald af de første - D-maskiner.

Hvis ikke der bliver taget alvorligt fat på problemerne, så har vi et rigtigt GDS projekt.

Sørgeligt - kedeligt.

Gert

GDS projekt?

Med venlig hilsen

Jens

Hej!

GDS = GørDetSelv.

Gert

Ahhh okay, men det kan da blive svært? altså med mine erfaringer med D-maskinen skal man ikke vove sig ud i alt for meget med lokomotiver i den standard!!!!

Med venlig hilsen

Jens

Gert, blev der hos Ken talt om F maskinen?

Karlo.

Ikke noget der kom mine ører forbi - men jegvar der heller ikke ret længe - jeg skulle jo kun have sendt min S-maskine retur.

Hvis deres F'er bliver af samme kaliber som deres S'er, så er jeg meget glad for at have et virkeligt godt byggesæt til en F-maskine ,liggende på hylden!

Nu skal det jo også siges, at jeg har kun haft eet eksemplar af S-maskinen i hånden, men nogle af problemerne (bagerste kobling og højttaler) er i hvert fald generelle.

Problemer som ændring af CV værdier i hvert fald ikke har nogen indflydelse på.

Dem er simpelthen kommet ud før end den er færdigudviklet/produktionsmodnet.

Gert

Hej Gert, Det må være en, for at sige det på nordjysk, træls følese, har ventet længe, og så er maskinen ikke i orden.

Karlo.

Der er jo ingen af producenterne der med deres gode vilje, lukker produkter ud som ikke er helt i orden. Noget tyder på at det måske er et sted i det kinesiske system at der er ting der ikke fungerer optimalt?

Jeg har to D-maskiner, som ganske vist ikke er af 1. serie. Men de kører helt fint og har ikke haft noget med gangtøj eller lign.

Der var jo også noget med at 1. serie af D-maskinerne blev trukket tilbage. Og efter at det gik i orden, så var der ikke noget.

Noget tyder måske på et eller andet med 1. serie af S-maskinen? Men som sagt, et godt råd er nok at få den prøvekørt først hos forhandleren, inden det går hjem med den. Det vil jeg i hvert fald få gjort med min. Og kan det ikke lige lade sig gøre, jamen så bliver det en anden dag, jeg får den med hjem.

Jeg er ikke så bekymret for F-maskinen. Er sikker på at HT vil gøre alt for at undgå problemer her. Det vil så nok føre med sig, at det trækker ud ligesom med D- og S-maskinen, men det er vi jo efterhånden så vant til med dampmaskiner.

Mvh

Claus

Hejsa!

Nu bor jeg jo tæt ved forhandleren, så for mig er det ikke nødvendigvis et absolut MUST at have den prøvekørt inden jeg forlader butikken. Det finder vi ud af bagefter.

Jeg har heller ikke skrevet dette for at genere Hobbytrade, men for at gøre alle i andre opmærksommepå de punkter, jeg ikke umiddelbart har fundet i orden.

Så kan man selv afgøre om ens egen maskine er OK, men her er der i hvert fald nogle focuspunkter.

Det er da træls når man introducerer et nyt produkt og konstaterer, at der er problemer - uanset hvem der introducerer produktet.

D-mskinerne, ja de havde ogspå ders problematiske eksemplarer ind imellem, vel nok mestt i første sending. Der var en del eksemplarer jeg nødig ville have med hjem.

Er der ikke andre der har fået deres S-maskine med hjem og fået den afprøvet?

jeg kan umuligt være den eneste.

Gert

Det her er rigtig, rigtig trist at høre! Og jeg fatter ikke, hvorfor fabrikanterne dog ikke lader deres modeller køre et par runder, inden de slipper dem løs? Besværet må da rigeligt opvejes af tilfredse kunder?

Hmm.. det lyder som om at man skal bruge pengene på mærklin N – maskinen

30 –40 års Afprøvet gangtøj, lyd. Og selv om at lyde går, er der stadig væk lyd ( Kaffemølle)

yes det må blive mærklin Litra N: smider jeg 2.500.- så skal det altså virke.

SYND men så må Litra S vente indtil ?

Jeg tror man bare skal indstille sig på at der kan være noget med 1. levering ved specielt en dampmaskine fra en dansk producent. Som forbrugere har vi jo jvf. købeloven ret til at levere varen tilbage eller få den byttet. Der kom en løsning med D-maskinen af første sending, mens Heljan ihærdigt har arbejdet med E-maskinen. Så mon ikke der kommer en løsning med S-maskinen også?

Men jeg har noteret mig at Kystbanen havde besøg af Hobbytrade, hvor en AC-model blev demonstreret uden problemer, selv i skarpe kurver.

Der er selvfølgelig skuffende hvis der er nogen der ikke virker som de skal. Märklin, Roco osv. har jo meget længere tids ekspertise i at fremstille dampmaskiner og langt længere end det er tilfældet for Hobbytrade og Heljan. De er jo forholdsvis nye på området hvad det angår.

Men hvis vi ikke havde dem, så var en hel del af os i dag henvist til at køre med tysk og ikke med dansk forbillede.

Jeg synes nu heller ikke man kan sammenligne en S-maskine og en N-maskine. Det er ligesom pærer og bananer. Ganske vist har en N-maskine kørt enkelte forstærkningspersontog, men det hørte til undtagelserne.

Jeg har selv den tidlige digitale N-maskine fra Märklin og er meget glad for den, det er en rigtig sejtrækker der kan klare mosten.

Mvh

Claus

Ja, du er villig til at betale 2500 kr for et forældet lokomotiv:

http://www.timsfloorballogmodeltog.dk/product.asp?product=2103

Men ikke mere for en flot nykonstruktion. Lige der rammer du hovedet på sømmet for modeltogsproducenternes problemer.

Men det har vi vidst talt om før.........

Klaus

Nej. jeg tAG da ikke pis, det er bar skrevet i en humoristisk ånd. og for at se hvor hurtig der vil komme en kommentar fra, ja gæt hvem? Klaus

ja jeg vil helle købe en model der virker fra dag 1 og 40 år frem. selv om et er en gammel model er er blevet opdateret, det sker også i den virklige verden, der findes et hav af gammel modeller der viser at virke rigtigt godt, og som så bliver optateret

( B-52 osv. osv. osv.)

men selvføgelig vil jeg da også købe Litra S når vi når til 2- 3 produkt serie.

det er en maskine jeg er vokset op med, jeg bor jo kun 1km fra Nordbanen.

HejGert

Det er vel ikke sådan at du har været så

uheldig at få et eksemplar fra julen, min

forhandler har ikke fået den endnu.

MVH

Poul

Hej!

Det skulle bestemt ikke være en julemodel - men jeg har den ikke mere - den er returneret. Så kan jeg købe en der forhåbentlig virker senere. Lyden tror jeg bare ikke de laver om på. Det vil stadig forblive en gang GDS.

Gert

Jeg kan forstå at du ikke kører i en moderne bil, men derimod en spritnyproduceret Opel Ascona, fordi den kunne du få billigere.

Hele humlen her er at 2500 kr er for lidt for en nichemodel.

Klaus

Hej med jer!

Nej nej, kildemoes mener selvfølgelig Rocos litra N. De østrigske mestre går man ikke galt i byen med :twisted:

På den anden side måtte jeg lette på toupéen, da hobbytrade sendte litra MT på gaden sidste forår. Den sad lige i skabet!

Går i øvrigt ikke ud fra at litra S er en "niche model"...

På kystbanens hjemmeside får AC udgaven af litra S ros for køreegenskaber, efter en test foretaget der, så mon ikke der er håb

God sommer

Nej jeg køre ikke bil som ,jeg har skrvet i en anden tråd jeg køre på cykel altid, og selvføgelig på en snart 17årig kildemoes, gammel model som er bliv opdateret med mellem -rum med nyt grej.

og NEJ hummel er at lige meget hvad der er. koste det 2 kg og op efter så skal det alså bar virke.

Hej,

Er der andre af sporskiftets læsere, der har købt/prøvekørt Litra S i den seneste leverance?

Er AC-versionen landet hos forhandlerne?

Hvis ja - så skriv lige et par linier om jeres erfaringer - takker på forhånd .

Venlig hilsen

Lars

Det var jo den filosofi Skoda (105s) og Lada overlevede på - i hvert fald nogle år.

Og der var da også kunder til dem.

Tak for alle de fine informationer om - og holdninger til - gamle biler. Men tilbage til emnet:

Hvis S-maskinerne er udsendt, må der da blot en mere som har købt og prøvekørt Hobbytrades S-maskine i den "endelige" udgave. Fortæl, fortæl ......

Hej!

De aller aller aller første er tilsyneladende kommet ud i forbindelse med Hobbykædens 5 års fødselsdag, så det er lidt et "lokalt" nordjydsk fænomen endnu et par dage.

Eller også har jeg skræmt en masse væk fra produktet.

Gert

AC-modellerne af S-maskinen skulle komme i slutningen af juni, iflg. HT´s hjemmeside.

Mvh

Claus

Hej Gert og i andre gutter

Jeg har idag hentet 24 stk. S lok med og uden lyd. Vi har testet 7 maskiner, sammen med de kunder som har købt dem, alle har kørt perfekt. Vi kan diskutere lyden , den lyder som nogle gamle smalfilm som jeg optog i tresserne, men det er trods alt lyden af en s-maskine. Jeg har ligeledes hentet en ordentlig stak Ecoèr, den vogn har efter min mening en meget høj standart.

mvh

Finn

Det var da rart at høre......

Klaus

Tak for meldingen Finn - så er der håb forude . Var koblingerne også i orden? Det lignede nemlig en rigtig konstruktionsbøf - som også var på galt på en anden maskine.

Gert

Lyder beroligende. Hvordan testede i dem? Hvilket spor / sporskifter? Forlæns/baglæns? Hastighed? (1).

Eco'en ser jeg også frem til, her skal enhver epoke III fan jo have flere kørende...

Standard8 eller Super8 med lyd i tresserne? Du har vist engang haft mange penge . Jeg havde en Canon 518XL med widevinkel og telekonverter - med en 25ASA Kodachrome film kunne man faktisk blæse resultaterne op på et ret stor lærred uden at det blev alt for pinligt...

Venlig hilsen

Lars

(1) Sorry - jeg blev i tidernes morgen uddannet som controller

Som jeg kender Finn, er han vist mest til 2skinne, laver i øvrigt selv nogle flotte modeller.

Jeg havde som alle andre glædet mig meget til den nye S-maskine. Da jeg troppede op hos en af mine sædvanlige leverandører i det storkøbenhavnske var meldingen imidlertid, at der ikke p.t. var nogen til salg. Forretningen havde fået syv maskiner, hvoraf en var forudbestilt og udleveret. De seks andre var blevet testet og alle sendt tilbage til producenten. Meget sørgeligt for producenten – helt rigtigt af forretningen. Til gengæld kom jeg hjem med en ECO – læs mere om den på min blog om et par dage.

M.v.h.

Sundborg

Så venter vi bare på 3-skinne S-maskinen. Det bliver spændende !!!

Hej!

ja min egen S-maskine er stadig et til-gode bevis ved forhandleren.

Gert

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=ow7TK8DLJw0[/youtube]

Huggeriet kan fjernes ved at slå lastafhængighed fra.

Jeg så en køre i går og den kører ikke specielt godt, den hugger noget i det, ja den var helt ny, og det ændrede sig ikke i løbet af den ca. 1 times kørsel.

havde det været min var det kun en vej...... retur igen

Nydeligt Flemming,man bliver jo helt Misundelig,på den S-maskine og det lange sporanlæg,så må vi andre jo til at oppe os ,så vi også kan vise lidt frem!

Fra pålidelig kilde har jeg erfaret at det er CV værdierne det er galt med. Bed forhandlerne om at ordne dem inden I køber modellen.

M.v.h.

Carl

Hej !

Er det bare mig, eller hugger den lidt på den første video?

På Banebørstedagen i Næstved fik vi leveret 2 maskiner fra OKT - lige fra fabrikken. Desværre havde vi ikke mulighed for at køre dem til med den obligatoriske ½ time hver vej, og lokomotiverne huggede da også en del, da de kom på skinnerne.

Det ene aflokomotiverne havde desværre et uheld, da det blev påkørt bagfra af et lyntog, så den ene aksel på efterløberen knækkede - hvordan kunne det lade sig gøre, jo efter et nærmere eftersyn, viste det sig, at akslen bestod af 2 hjul med ene lille metalaksel på, samlet i et kunststofbøsning, der var knækket under påkørslen - lidt surt - og utroligt simpelt lavet. Ikke specielt holdbart.

Strømoptagene på S-maskinen er et kapitel for sig selv - jeg skal forsøge at tage et billede af dem næste gang jeg kommer i klubben - de ser desværre ikke holdbare ud. Hjulene på de 3 aksler ser ud til at være skæve...

En pudsig ting - lyden er MEGET diskret. Det er næsten ikke til at høre den for mekanisk støj (hjul der kører på skinnerne - ikke at maskinen støjer mere end andre), og volumen er skruet helt op.

Det er synd med de alt for blå dioder, men til gengæld et plus for at den øverste lanterne kan tændes for sig selv (F3) og fade-effekten ved lysskiftet.

Rent optisk er maskinen utrolig flot, men mekanisk er der desværre en del fejl, det er noget øv for Hobbytrade.

I klubben har vi 3 D-maskiner - dem er der intet at udsætte på, måske bortset fra lidt ringe trækkraft. Heljans E-maskinen af guld-modellen står kun til pynt - den kører elendigt.

Dette er mine første indtryk af S-maskinen

Mvh

Flemming

Løsningen med 2 halve aksler i et plastrør har været brugt gennem mange år. Den første jeg husker at have set det på er melelmvognene til Rocos TEE tog VT11.5. Ellers er det meget brugt på personvogne og sikrer endnu bedre strømoptag.

Hobbytrades flotte DoSto vogne har samme princip med metalbogiesider og delte aksler, hvor plastakslen bruges til at imitere bremseskiver også.

På TEE togene vi har kørt med (vi taler 13-14 år nu) har der ikke været problemer med konstruktionen med de delte aksler på mellemvognene.

Klaus

Tak for informationen - det er bare første gang jeg selv har set det - øh har selv Dobbeltdækkerne fra Hobbytrade, men har åbenbart ikke kigget tæt nok på dem.

Mvh

Flemming

Nej. Desværre ved jeg ikke hvilke værdier det drejer sig om. Men forhandlerne skulle have lavet det inden de sælger lokomotivet.

M.v.h.

Carl

Jeg har været lidt inde og pille i CV værdierne. CV3 blev sat til 8 og CV4 til 6 Dette er de tal der fremgår af vejledningen der medfølger fra ESU. Ændringerne gør at der nu ikke skal bruges 3m. til opstart samt nedbremsning. Jeg har desuden hævet tophastigheden ved at ændre CV5 fra 35 til 64, det kan så diskuteres om lokomotivet ikke bli'r lige lovligt hurtigt, men det er rart til brug ved prøve/testkørsler. På ESU's hjemmeside kunne jeg se at CV63 var indstillingen for lydstyrke, jeg har sat den til max som er 64, syntes nu ikke der er nogen forskel, lokomotivets "egenlyd" overstiger stadig damplydene ved norm. hastighed.

Nu mangler jeg så bare at få ordnet køreegenskaberne, maskinen rykker stadig i det selv efter mere end 3 timers opvarmningskørsel hver vej.

Skulle der være nogen derude der ligger inde med et løsningsforslag til hvad man gør ved den bageste koblingskulisse vil jeg være glad. Jeg bruger FL kortkobling, og hver gang jeg standser en togstamme, falder holderen ned og vognene afkobles helt automatisk

Hejsa !

Jeg har modtaget en tabel med de ændrede CV-Værdier - håber at de kan hjælpe.

Mvh

Flemming

Hej Flemming

Er det muligt du har cv værdierne for en dekoder der ikke er

loksund, jeg har købt en dekoder ved siden af og hvis det

er forkerte værdier vil jeg gerne have det rettet, jeg kan

ikke få lys i toplanternen.

MVH

Poul

Manglende "toplanterne":

Det er jo noget skidt, når man skal køre særtog når det er mørkt.