Er det muligt og hvis ja, hvilken størrelse modstand

Det lette svar er nej.

Det mere komplicerede er at begrænser man strømmen nok, vil motoren måske staoppe, men så vil lyden fucke up ret hurtigt.

Det kræver 2 dioder, en kondesator og en ekstra mostand at standse på den måde. Så er der til gengæld fuldt blus på hele organet.

Klaus

Hvis der er lyd i lokomotivet, så er der vel en digital dekoder i og så standser du det ikke foran et signal ved at afbryde strømmen (jo, det kan du godt, men det er ikke meningen med digitalstyring). Du skal have fat i et bremsemodul, der fortæller lokomotivet at det skal standse, så er der stadig strøm på sporet og lys/lyd-funktionerne bliver ved med at virke.

Der er vel flere veje til Rom

Bremsemoduler bliver brugt i forbindelse med blokstyring, hvor en flexskinne ( = 900 mm ) bliver bremsestykket

Hvis Jeg så skal bruge det samme på stationerne bliver for stort og uoverskueligt, så her vil det være smart med et mere kort og præcis stop, og lade lys og lyd fortsætte, så jeg håber at kunne lokke lidt mere præcis onformation ud af Klaus

Steff fra Herning

Det er såmænd er bremsemodul jeg har i tankerne

http://home6.inet.tele.dk/moppe/mmstop.html

klaus

Du skal skære flexskinnen i en passende længde til det stykke du vil bremse, du skærer vel alligevel i flexskinnerne for at få det til at passe med afstande eller har du bygget et anlæg, hvor der bare passer med den færdige længde?

Alle flexskinner lagt på strækningerne bliver næsten alle intakte, så det er blevet mit modul for opbremsningen. Hvis det skulle blive for langt, så er det blot at flytte signalerne ( der bliver brugt Uhelnbrock 44200 til opbremsningen )

Så strækningerne og min underground station kommer til at passe sig selv, og det ville også være godt med lidt elektronisk hjælp på stationerne ( x 4 ), og stadigvæk bibeholde lys & lyd

Så jeg har kigget lidt på henvisningen fra Klaus, men jeg kan ikke regne "den" ud med at hans opstilling giver en mindre "strøm", så lys & lyd bibeholdes

Stef fra Herning

Den gør fuldstændigt det samme som Märklins stopmoduler: Sender en DC ud i sporet.

Klaus

Blokstyring synes jeg at have fod på

Det er stop på en station, hvor det letteste vil være får toget ned i fart , sætte signalet på rødt og så kunne jeg styre et andet tog imens det tog passede sig selv

At begynde også at bruge stopmoduler på stationsspor, det synes jeg vil for meget og det koster også ca. 18 moduler mere. Det ville være smart at et signal + et relæ kunne klare det - hastigheden er reduceret og opbremsning vil ikke så voldsom, så det var det forsøg, jeg ville prøve

Steff fra Herning

For at stykke tid siden så jeg en anvisning fra "selveste Märklin", som omtalte netop denne løsning, nemlig sat indsætte en modstand. Jeg mener det var i en brugsanvisning til et Märklin-signal...? :?:

Jeg prøvede det med den anviste størrelse modstand (kan ikke huske værdien), men fik det aldrig til at virke. Så det gik vi væk fra igen...

"Kresten" skrev:

For at stykke tid siden så jeg en anvisning fra "selveste Märklin", som omtalte netop denne løsning, nemlig sat indsætte en modstand. Jeg mener det var i en brugsanvisning til et Märklin-signal...? :?: Jeg prøvede det med den anviste størrelse modstand (kan ikke huske værdien), men fik det aldrig til at virke. Så det gik vi væk fra igen...

Det har garanteret været en 1,5 k modstand. Formålet med denne er IKKE at holde lys/lyd på et tog, men derimod lige akkurat at kunne holde liv i hukommelsen på de gamle delta-dekodere, så de ikke glemmer hvad retning toget kørte inden det stoppede for rødt.

Med mindre man stadig kører med gamle delta-dekodere, er der ingen grund til at bruge disse modstande mere.

Du har sikkert ret - jeg kan ikke finde den brochure/manual. Men jeg er temmelig sikker på, at det var annonceret med det formål at holde lys og lyd i lokomotivet, når det var stoppet for rødt. Det var derfor, jeg gik i kast med det.

Men pyt - det virkede jo heller ikke

"Kresten" skrev:

Du har sikkert ret - jeg kan ikke finde den brochure/manual. Men jeg er temmelig sikker på, at det var annonceret med det formål at holde lys og lyd i lokomotivet, når det var stoppet for rødt. Det var derfor, jeg gik i kast med det.Men pyt - det virkede jo heller ikke

Michael har (delvist) ret .... idet man dog også kan sende digital information til lokomotivet om f.eks. hastighedsændring (f.eks. stop), retningsskift etc. til lokomotivet.

"pejft" skrev:

"Kresten" skrev:

Du har sikkert ret - jeg kan ikke finde den brochure/manual. Men jeg er temmelig sikker på, at det var annonceret med det formål at holde lys og lyd i lokomotivet, når det var stoppet for rødt. Det var derfor, jeg gik i kast med det.Men pyt - det virkede jo heller ikke

Michael har (delvist) ret .... idet man dog også kan sende digital information til lokomotivet om f.eks. hastighedsændring (f.eks. stop), retningsskift etc. til lokomotivet.

Jf. Viessmann decoder VS 5211 (skiftespor og signaler) er der vist hvor 1,5 kOhm modstande skal indsættes (er vedlagt både VS 5211 og MAE k 83 decoderne). Se vedhæftede uddrag (dårligt kopi, håber det kan læses).

I Viessmanns katalog er der ved artikelnr. 6836 (1,5 kOHM) anført " Erforderlich zur Überbrückung von stromlosen Gleisabschnitten (z.B. an Signalen) im Digitalbetrieb im Märklin-Motorola-Format. Verhindert, dass der Lokdecoder bei längerem Halt Fahrinformation verliert."