EpokeModellers Skinnebus

For nærmere oplysninger om dette universalkøretøj på privatbanerne, kan jeg kun anbefale bogen "Skinnebusser, Motor Materiellet 3". Der står mange spændende ting i. Den er forlængst udsolgt, men kan lånes på biblioteket.

Mvh

Claus

Lydsignaler på skinnebusser og på meget andet privatbane er en rodet sag.

Nogle har grisehyl nogle har et "bilhorn" andre noget der minder om en fløjte.

Ved gennemlytning af diverse film og lydoptagelser virker det som ikke der er nogen standard.

Jeg gætter på at skinnebusserne blev leveret med et for svagt horn, og de enkelte baner fandt hver sin løsning.

Mvh. Ole Vedel

Ja, serien om Motor Materiel er en guldgrube af information, billeder og tegninger.

En stor skam at de ikke står på hylden alle sammen, man kan jo håbe på et genoptryk en dag.

Jo, jeg kan godt tænke mig at skinnebusserne ikke lød ens, både mht. motor og horn/fløjter.

EpokeModeller har udstyret den med både fløjte (Grisehyl) og horn, jeg formoder at fløjter var trykluftdrevet og horn elektriske. På modeller med digitallyd kan man ofte vælge både en kort og en lang horn-lyd, det er den samme lyd bare i forskellig længde.

Men skinnebussen har udover fløjten altså også både kort og langt horn - og det er to vidt forskellige lyde - hvorfor det?

Nu fik jeg da sat de ætsede bagagebærere på, det pyntede gevaldigt, først og fremmest fordi de er af metal og ikke af tyndt gennemskinneligt plast.

Det så jo ud som om skinnebusen havde lyserød snude - nogle vil måske sige at det har en gris jo også i virkeligheden ....

Ifølge den indlagte seddel (og deres hjemmeside):

"Vognen leveres derfor som standard med en koblingsattrapper af forbilledets Scharfenberg-kobling. I sættet medfølger de andre koblinger, som kan monteres i stedet for attrappen. Vognen leveres også med en standard NEM 363 svalehaleskakt"

Men skinnebussen var med bøjlekoblinger, i en pose var vedlagt et ekstra sæt bøjlekoblinger, en enkelt Scharfenbergkoblingsattrap og en sammenkoblet Scharfenberg - disse sidste ser ud til at kunne passe til en NEM363 skakt - jeg kan altså bare ikke finde den skakt på bussen.

Her kan I se hvorfor jeg gerne vil ændre belysningen i skinnebussen, forlygten er kold hvid og indvendig er belysningen nærmes orange og lyset vælter ud alle de forkerte steder.

De lyse plamager rundt om vinduerne er lys der trænger gennem væggene.

Jeg har nu skilt skinnebussen ad, den er lidt træg at skille ad – tingene passer nemlig rigtig godt sammen. Der skal 'voldes' lidt med sideruderne for at få dem ud, men de kom hele ud.

Pas på med stikkene til printpladen, de er sarte – jeg var ved at ødelægge et da jeg skulle have det af, så jeg lod det sidde, det er nok hvis man bare kan få ledningerne af i den ene ende af printpladen, så kan den lirkes ud.

Jeg har bestilt varmhvide SMD lysdioder til erstatning for de orange – der skal nok lige ændres på modstandene også, det vender jeg tilbage til.

Jeg fandt også nogle rigtig smarte lysdioder i facon mage til dem der sidder foran på skinnebussen, dem jeg fandt var to-farvede varmt hvide/røde, der er så bare lige det at skinnebussen ikke har ført rødt lys i frontlygten, de havde blot nogle små lygter på siderne der lyste rødt bagud og ofte hvidt fremad, jeg har søgt efter et aften billede de viser de baglygter tændt, men ikke fundet noget så hvis der er en læser der ligger inde med et vil jeg gerne se det.

Jeg overvejer nemlig at lave virksomme baglygter på skinnebussen.

Hvor og hvordan vil du placere disse "baglygter"? Som jeg husker det, var der nogle ganske små røde lygter - "slutsignaler" - som var monteret på vognsiden mellem døren og første vindue i passagerafdelingen, og de var meget små.

Hej Svend

Ja, jeg kan godt se at de slutlys er overordentlig små, det kan være jeg skal opgive den tanke lige nu.

Der er da lidt utroligt at de i sin tid blev godkendt.