Akselafstand

4 aksler.

Afstand mellem 1. aksel og 2. aksel: 11,55 m

Afstand mellem 2. aksel og 3. aksel: 2 m

Afstand mellem 3. aksel og 4. aksel: 1,85 m

Kunne det ikke også være sådan her :

De 11,55 er afstanden mellem bogiernes centertappe, og de 2,00 hhv. 1,85 er akselafstanden på de enkelte bogier.

Et andet bud kunne være: Boggieafstand, akselafstand og afstand fra yderste aksel til puffer ?

Jesper

Hvor stammer målene fra? Og er du sikker på, at de ikke hedder 2,00 + 11,55 + 1,85?

Hej igen det er mål der tilhører Litra ME tallene har jeg fra Wikipedia

http://da.wikipedia.org/wiki/Litra_ME

Vh Claus

Ja, det ser godt nok lidt forvirrende ud! Tallene må stå for tapafstand, akselafstand tredje aksel til anden aksel, afstand anden aksel til første aksel.

korrekt nu er jeg forvirret

Vh Claus

På DSB's hjemmeside

http://www.dsb.dk/Om-DSB/Virksomheden/Tog-i-drift/Straekningslokomotiver/

kan man læse det samme...??

ODI siger desværre ikke noget og betjeningsvejledningen ej heller....

Nu er det vist tid til en tegning

Jeg har markeret de omtalte mål.

Tak, Ole!

Altså en kombination af tapafstand og akselafstand.

Hej Ole

Du har ret billeder siger mere end tusind ord Tak for hjælpen

Vh Claus

Lige lidt malurt til bægeret.....

Litra ME har ikke centertappe, de 11550mm er til/fra midt af bogien.

"lekru" skrev:

Lige lidt malurt til bægeret.....Litra ME har ikke centertappe, de 11550mm er til/fra midt af bogien.

Det må du lige forklare? hvad har den så

Vh Claus

Det må være det tyskerne kalder "Zug-/Druckstangen" og det har været brugt i mange år.

Frem for at lave en kraftig drejetap på bundrammen placere man en kraftig trækstang mellem bogie og chassisramme, dermed overførere kræfterne nede i nivau med hjulene og ikke højere oppe i maskinen.

Her ses trækstangen på en ICE1

Her en tegning fra en BR 146

En anden fordel er at nu står chassis direkte på fjedrene (evt luftfjedre) som igen står på bogie.

Klaus

Ja, sådan Moppe. Det kunne jeg ikke have forklaret bedre. Tak for det.

Velbekom

Det sjove er at tryk/trækstængerne er en gammel teknik, man glemte i en lang årrække.

De gamle "Krigse-elkoks" (E44 og E94) var begge udstyret med faste stænger mellem de 2 bogies. Ja selv E71 fra 1912 havde det.

Klaus

Sejt

jeg går ud fra at noget ligende styre boogien i sideretningen også ?

Vh Claus

Nej, slet ikke, det er fjedrene og slingredæmperne der ordner det.

Den skal jo kunne give sig i sideretningen (dreje) og der er ikek voldsomt mange kræfter i sideretningen på et sådan lokomotiv.

Klaus

Ok ja den drejer vel heller ikke mere end et par grader sådan en boogie, men vil det så sige at den vrider lidt i de fjedre (går ud fra det er spiralfjedre) den står på?

P.S. tak for billederne

Vh Claus

Korrekt. Her et flexicol ophæng mens toget er i en kurve.

Se hvordan fjedrene står skæve.

Klaus

Sådan

Vh claus