AC og DC på samme bane

I mit hoved lyder det som om, at det burde kunne lade sig gøre. Overgangsstykket skal du så bare sørge for, at gøre længere end den længste akselafstand på dine vogne.

Med venlig hilsen

Jens

Det kan ikke lade sig gøre. Märklinvogne vil kortslutte på 2 skinnedelen.

Tak for hurtige svar.

Hvis man nu forestiller sig, at vognstammen ikke er længere end udvekslingssporet og/eller man udskifter alle AC-hjul med DC-hjul, hvad så? Eller er der andre måder, hvorpå det kan lade sig gøre?

Vil tro der findes andre løsninger, men her er er jeg ikke leveringsdygtig.

Skift hjulparrene til isolerede, så sker der ingen kort slutning

Vil det sige at hjul til 2 skinnedrift (DC) er rigtige?

Jeps - du skifter bare akslerne. I gamle dag hed det i Märklin terminologi "skift til HAMO-hjul"

DC-hjul kan køre på alle slags AC- og DC-skinner. AC-hjul kan kun køre på Märklins skinner, ellers sker der en kortslutning. Så det bliver særdeles vanskeligt at udveksle lokomotiver, men med vogne med DC-hjul, vil det uden videre kunne lade sig gøre.

Mvh

Claus

Det er ikke nødvendigvis rigtigt .... afsporinger er sandsynlige p.g.a. forskellig hjulprofil og forskellig hjulafstand på akslen (med mindre den kan justeres på DC-hjulet) - i særlig grad ved 2-akslede vogne med lang akselafstand!

"henho" skrev:

Skift hjulparrene til isolerede, så sker der ingen kort slutning

Hej.

Husk, begge hjul skal være isoleret fra akslen.

Begge hjul ? - hvorfor det ?

Da jeg kørte Märklin for mange år siden, var mine 2 Long Tuborgvogne da kun isolerede i den ene side.

Det kan lade sig gøre, men som andre skriver, vil det kræve, at du udskifter alle hjul på alle vogne, der skal ned på din havn. En DC aksel til en Märklin vogn koster ca. 22 kr., så kan du gange ud, hvad det bliver.

Mit forslag er, at du finder en anden løsning. Jeg tror du bliver træt af en AC/DC løsning i længden. Derudover findes der mange havnebaner, hvor der egentlig ikke er asfalt mellem sporene. Sådan en løsning kan du også overveje.

Jeg har set eksempler på Märklin havnebaner, hvor løsningen har været et stk. ståltråd ovenpå asfalten. Det er muligt det fungerer. Jeg har også set løsninger, hvor punktkontakterne egentlig bare stikker op i asfalten. Uanset, hvordan du vender og drejer det, så bliver det et kompromis.

Det er selvfølgelig nok, kun at isolere det ene hjul. Hovedsagen er, at de ikke kortslutter. Det er længe opnået ved blot at isolere den ene side.

Hvad med at lave havnen i brosten, så ses punktkontakterne vel ikke så tydeligt?

mvh

Hej.

Nu ved vi jo ikke hvilke vogne der er tale om, men er de forsynet med en bund af metal, skal de isolerede hjul være i samme vognside eller man monterer aksler hvor begge hjul er isoleret.

Ja, okay, det er så godt nok nogle gamle vogne, hvis det er tilfældet. Det må være undtagelsen, mere end reglen, at isolere i begge sider. Selv mine 25 år gamle Märklin godsvogne har plastikophæng - og dermed fint kørende på almindelige Märklin DC hjul.

På vogne med metalundervogn skal enkeltisolerede hjulsæt på samme vogne vende til samme side.

Hvis man har ældre vogne med metalundervogn og metalkoblinger og koblingerne ikke er isoleret fra undervognen, kan kortslutning ske gennem koblingerne når de enkeltisolerede hjulsæt på to sammenkoblede nabovogne vender til hver sin side.

Dette var årsagen til at man i "gamle dage" anbefalede dobbeltisolerede hjulsæt ved toskinnedrift.

Tak til alle for svar og gode ideer. Der vil ikke blive tale om lokomotivudveksling, men jeg kan forstå, at der vil blive et problem omkring isolering af hjul på godsvognene. Idéen med brosten vil jeg lige tygge på - det kunne være, det var sådan, det skulle laves! Men hvordan laver man brosten? Findes der plader? Endnu en gang tak for hjælpen til alle bidragydere.

Du fylder bare det hele op med gips og går i gang med at ridse:

Stockholms Modelljärnvägsklubb

Man kan naturligvis også købe det færdigt, men så bliver det nok ikke lige så flot:

Real Modell

Tror den lille husbygger kan hjælpe der...jeg ved jeg har set noget brostenspapir derinde, men kan ikke lige finde det.

Merete...hjæææælp

Hejsa Mymn.

Et forslag til et udvekslingsspor kunne også være at du laver det i Märklin K-skinne. Lav det så langt at hele stammen inklusive lokomotiv kan være på skinnen. Sørg for at skinnestykket er isoleret fra både tre-skinne delen og to-skinne delen. Lav så en kontakt i pulten, hvor du kan skifte forsyningen til skinnestykket mellem tre-skinne- og to-skinnedrift.

Så kan du rangere ind på skinnestykket fra begge systemer og helt undgå diverse kortslutninger imellem de to systemer. Fra tre-skinne delen kan du køre ind med et tre-skinne lokomotiv, og når du så har kørt lokomotivet af skinnestykket igen, kan du skifte til to-skinne systemet på skinnestykket og så køre et to-skinne lokomotiv ind på skinnestykket.

Märklins K-skinne kan nemlig godt bruges til begge systemer da der ikke er forbindelse imellem skinnerne.

Et lille kuriosum mere er at hvis du kører digitalt, med dekodere af samme type i alle lokomotiver, kan du styre både dine tre-skinne- og to-skinnelokomotiver fra samme system. Hvis du endda har et digitalsystem som kan klare både Motorola og DCC formaterne er det ligegyldigt hvilke dekodere du har i dine lokomotiver.

Dette forslag skal stadig have vogne med isolerede hjul for at undgå kortslutning.

Undskyld. Ja selvfølgelig skal vognene have isolerede aksler. Det fik jeg ikke lige skrevet. Idéen var også mest omkring hvordan man kan undgå problemer når stammen skal køre fra det ene system til det andet. Ved at have et skinnestykke som er så langt at hele stammen kan holde på det bliver der ikke problemer med om strømmen fra det ene system kan løbe gennem vognen til det andet. Men det er stadig uundgåeligt at sørge for isolerede aksler på de vogne som skal kunne køre på to-skinne delen.