Materiel på Lollandsbanen

Inspireret af et indlæg omkring materiel på GDS, vil jeg her kigge nærmere på materiel fra Lollandsbanen. I den forbindelse skal det bemærkes, at jeg kun vil komme ind på materiel anskaffet eller værende i drift i perioden 1965 - 1995, dvs. primært epoke IV sen hhv. tidlig epoke III og V. Afgrænsningen skyldes, at hovedparten af materiellet fra den periode kan anskaffes relativt nemt, dvs. om-lakering eller om-litrering, hvilket jeg er yderst begejstret for.

Lokomotiver:

M8 (I), M9, M10: Frichs "firkanter",, 4 aksler. Anskaffet 1934 - 1938, M8 og M10 ophugget i 1978/1979, M9 solgt 1988 til DJK.

M8 (II), M13 (III), M16, M17: Orenstein Köf II, DB br. 323. Anskaffet 1984 og 1987, M13 solgt 1993 til DSB 13, øvrige i drift.

M11: Frichs 2 akslet diesellokomotiv, 120 HK. Anskaffet 1937, foræret 2002 til DJK. Billede: http://www.lollandsbanen-privat.dk/Havnebaner%20Lollandsbanen/Bandholm/2009_07110049.jpg

M12: Jung, diesellokomotiv type R30C, 3 aksler, 225 HK. Anskaffet 1957, foræret til DJK i 2012. Gennem hovedparten af sin "karriere" fast rangermaskine i Nakskov.

M13 (I) og (II): Fowler diesellokomotiv, 3 aksler, 107 HK. M13 (I) anskaffet 1969 fra FFJ, udrangeret i 1978, ophugget 1986. M13 (II) anskaffet 1978 fra HP (som 1969 havde anskaffet den fra FFJ), i drift til 1985, ophugget 1986. Maskinerne var med undtagelse af numre identiske, og selvom de har været omtalt som "sære" har man åbenbart været glad for dem. Begge maskine var stationeret i Sakskøbing i deres karriere.

M14: "Degerfors uhyret", Jung diesellokomotiv, DB type V36 (eller afledt heraf). Anskaffet 1970 fra TKVJ, solgt 2007 til Tyskland.

M15: "Dumbo" eller "mini-Jumbo": MAK diesellokomotiv. Anskaffet 1978 fra AB 1, hensat 1986, udrangeret og ophugget 1989.

M31 og M32: Frichs "marcipanbrød", 6 aksler, 750 HK. M31 fik i 1986 én ny 800 HK motor, efter M32 i 1983 havde fået to nye motorer, en løsning som ikke fungerede tilfredsstillende. Anskaffet 1952, M31 solgt 1991 til SB, M32 solgt 2008 til Contec.

M33: "Jumbo", MAK 800 D diesellokomotiv. 4 aksler, 800 HK. Anskaffet 1958, udrangeret 1988, solgt 1989 til MAK. I gennem mange år Lollandsbanen stærkeste lokomtiv som trak de fleste større godstog.

M34, M35, M36 og M37: Forhenværede DSB MX. Anskaffet 1988 (M34 og M35) og 1991 (M36 og M37), solgt 2006 til STAB TMX, med undtagelse af M36 der stadig er i drift hos Regionstog.

Togsæt og vogne:

Lynetter / Y-tog: 7 stk. YM (60 - 66), 5 stk. YP (70 - 74, dog var 73 - 74 ombygget fra YS), 6 stk. YS (80 - 85, dog ombygges 84 og 85 til YP i 1998). Anskaffet 1965, dog 3 stk. YM og 2 stk. YS  anskaffet 1983.

B 74 - 79: Eks. DSB Bg. Anskaffet 1986/1987, solgt 1995.

Ev 92 og 93: Eks. DSB Dah. Udstyret med varmekedel til togopvarmning. Anskaffet 1975, solgt på ukendt tidspunkt.

Ev 94: Eks. DSB Dh. Ligesom Ev 92 og 92 udstyret med varmekedel.

Jeg har helt bevidst ikke medtaget godsvogne i oversigten, da antallet af disse var yderst begrænset i "min" periode. Hovedparten af godstrafikken foregik med fremmede vogne. Jeg har heller ikke medtaget Triangel vogne eller skinnebusser, dels fordi at Trianglerne primært blev brugt på sidebanerne eller udrangeret før 1965, det samme gælder skinnebusser.

Modeller:

Frichs "firkanter": Har set dem udbudt i små serier fra dansk forhandler.

Köf II: Findes fra forskellige producenter, kræver dog en om-lakering.

DB V36: Findes fra forskellige producenter, dog enten med en lille forhøjning forrest på motorkassen eller kuppel på førerhus, hvoraf M14 ikke havde nogen.

AB 1: Har set udbudt i begrænset antal, men prisen sammenholdt med kort periode i drift (1978 til 1986) kan den godt undværes.

Marcipanbrød: Har set dem udbudt fra bl.a. Tikøb (hvidmetal overdel) og en anden producent (plastik overdel).

MAK 800 D: Kan formentlig findes som forbillede, jeg mener at have set nogen som kun krævede mindre ombygninger.