Indledende bemærkninger

Velkommen til min blog.

Jeg har endnu ikke noget rigtigt anlæg, men håber snart at komme i gang med at bygge i en større kælder, jeg har lejet. Mens jeg venter på at komme i gang, bruger jeg til gengæld tiden - og pengene - på at samle materiel og bygninger, så det kan være mere eller mindre parat, når jeg kommer i gang med selve anlægget.

I det første indlæg vil jeg fortælle lidt om mine interesser og overvejelser omkring min kommende bane.

Modelbane-interessen er, som vi jo alle ved, et mangehovedet væsen, og vi har nok alle vores egen, helt specielle, sammensætning af de mange delområder, der findes. For mit vedkommende er pakken nok sammensat lidt anderledes end for de fleste: Jeg kan godt lige at køre med tog og se dem køre - men det er bestemt ikke der, hovedinteressen ligger. Min hovedinteresse er nok modelbygning - jeg synes, det er sjovere at lave modellerne end at "bruge" dem. Så kan jeg også godt lide elektronik og mekanik, så jeg synes også, det er sjovt at lave mærkelige tekniske løsninger for at få banen til at fungere. Endeligt er jeg meget interesseret i det historiske aspekt - jeg synes, det er sjovt at bruge en masse krudt på at finde frem til historiske kendsgerninger i forbindelse med modelbyggeriet.

Så - altså: Mens modelbane for mange handler om en masse spor, en masse stationer, en masse materiel og en masse kørsel, er det ikke ligefrem det, der er i højsædet hos mig.

Hvis alt går godt, og jeg får lov at lave den ombygning i min kælder, jeg har brug for, vil jeg ende med en 60-70 m², som jeg kan bruge på modelbane. På den plads regner jeg med at lave tre stationer og et trinbræt. Faktisk forestiller jeg mig at bruge halvdelen af arealet på een station, der gerne skulle være i så nogenlunde modeltro størrelse med 2½ m lange perronner og den slags. Da jeg også elsker havne, skal byen have en pænt stor havn med tilhørende havnebane, hvor toget så kan sno sig ind og ud mellem siloer og andre store bygninger - det bliver min erstatning for bjerge. Trinbrættet skal i øvrigt tilhøre min privatbane og ligge på havnen, så i en vis forstand reducerer det jo banen til blot tre stationer.

Banen kommer til at tage udgangspunkt i den vestlige del af Limfjorden, søndenfjords, maj 1962. Købstaden bliver en blanding af inspiration fra Skive, Lemvig, Struer og Thisted - med træk, der kan antyde, at Viborg i virkeligheden ligger ud til fjorden. Stationen har en enkeltsporet hovedstrækning, og er endestation for en DSB sidebane. Den er ligeledes station for en privatbane, der nok bliver en blanding af VLTJ (Lemvigbanen) og SVJ (Skive-Vestsalling Jernbane).

På statsbanen kommer der en enkelt landstation, der hovedsageligt vil håndtere gennemkørende tog. Dog kan jeg nok godt forestillende mig et par krydsende MOer, og der vil nok også være en god trafik med træ fra omegnens mange savværker. Områdemæssigt er vi nok trukket længere mod syd til den skæve bane og området omkring Silkeborg.

Privatbanen forsvinder ud af billedet kort efter havnen, men vender så tilbage et andet sted i lokalet for at ende på en station, der på mange måder kommer til at ligne Thyborøn. Her skal vi ud i klitterne, og jeg håber at få genskabt en lille del af VBVs (Vandbygningsvæsenet) smalsporstog, der fascinerede mig dybt som barn.

Men indtil jeg for alvor kommer i gang i kælderen, vil jeg her på bloggen underholde med mine byggerier af ikke mindst bygninger, og mine eksperimenter med den elektronik, der skal styre det hele.