Den Danske Hær jernbanetransport, Sidespor Og jernbaneskyts.

1. Jernbanetransport.

2. Millitære sidespor

3. Jernbaneskyts

1. Jernbanetransport :

Jernbanetransport af hærens enheder blev bl.a. anvendt ved forskydning fra garnison til skyde/øvelsesterræn her i Danmark eller til udlandet, især til de store NATO-øvelser, der var i Vesttyskland. Hæren har brugt jernbane som transport siden krigen i 1864.

http://www.chakoten.dk/cgi-bin/fm.cgi?lang=dk&n=411

Tilbagetoget fra Dannevirke 1864

Den første store forskydning af Hærens enheder med jernbane blev en fiasko, det var meningen at artilleriet skulle lastes på jernbanevogne. Allerede fra om formiddagen d. 5 feb. stod der 7 lokomotiver og 84 vogne klar bag Dannevirke til tilbagetoget, men på grund af misforståelse afgik de kl.20. og kørte tomme til Flensborg. Hvis jernbanen var blevet brugt, ville samtlige 24 pund og adskillige 6 pund kanoner være blevet reddet.

uden for Flensborg 1864. Et af de tog som ikke blev benyttet under tilbagetoget fra Dannevirke

1930

Her er så jernbanetransport af hærens enheder i 1930'erne : http://www.chakoten.dk/cgi-bin/fm.cgi?lang=dk&n=710

Om søtransport af Hærens enheder 1905-1939 : http://www.chakoten.dk/cgi-bin/fm.cgi?n=708

1945 - ?

Efter WW –2 1945 bliver hæren mobil, men lige netop de tunge panserkøretøjer (kampvogne & selvkørende Haubitz M109 ) kræver jernbanetransport til Jægerpris / Oksbøl : http://forsvaret.dk/oksbl/Pages/default.aspx

Centurion kampvogn på tog. : http://www.jernbanen.dk/forum/index.php?mode=thread&id=6185#p6474

Panzer på togvogn

Godsvogne brugt :

Hærens Operative Kommando

litra Rs http://www.jernbanen.dk/dsb_gvogn.php?Aar=1965&litra=Rs#

litra Ks http://www.jernbanen.dk/dsb_gvogn.php?Aar=1965&litra=Ks

Panzer ved at blive lastet

Last :

http://www.milhist.dk/start/data_koretojer.htm

http://forsvaret.dk/JDR/Om%20Jydske%20Dragonregiment/Jydske%20Dragonregiments%20Historie/H%C3%A6fter/Documents/2%20udg%20-%20Jydske%20Dragonregiment%20Pansrede%20k%C3%B8ret%C3%B8jer%20fra%201945.pdf

Vesttyskland 1974 NATO øvelse Garderhusarens PMV./Centurion bliver lastede for hjemadgående . foto s.m. Kildemoes

2. Militære sidespor :

http://www.jernbanen.dk/forum/index.php?mode=thread&id=12993

VNJ Vestbanen :

http://www.jernbanen.dk/pbaner.php?s=115

Saltholms jernbane :

http://www.taarnbybib.net/pdf-filer/glemmer_du/2007/Jernbane_og_soldaterliv_GDsep07.pdf

3. Jernbaneskyts :

Den danske hær havde i en periode fra 1891- 1931 jernbaneskyts.

Det danske artilleri var blandt de første til brugen af jernbaneskyts. I 1891 anskaffedes 6 stk. 15cm Stål haubits M/1891 i Jernbaneaffutage til anvendelse fra civile og særligt anlagt militære jernbanespor i tilslutning til befæstningskæden om København. Pjecen som havde en skudvidde på 6.5 km var affuteret på en speciel åben jernbanevogn. Indtil 1915 helt åben, hvorefter enderne på vogne blev forsynet med panserplader. De 6 pjecer der under et bliver betegnet som batteritoget overlevede fæstningsartilleriet idet at man i 1922 stadig anså det for brugbart i krig, så sent som i 1927 bevilgedes der et beløb til anskaffelse af manglende tilbehør til toget og vedligeholdelse. Først i 1931 blev det udrangeret og alle 6 pjecer solgt til ophugning.

Fra : Uddannelsen af artilleriets underofficer og værnpligtig befalingsmænd grund rids af artilleriets historiske udvikling 1968

én af de seks 15 cm. s. H. i Jernbaneaffutage, ca. 1905.

Batteritoget primær opgave var at tilføre truede områder – særlig på Vestvolden – yderlige ildstøtte.

På østsiden og parallelt med voldgaden løb jernbanesporet til batteritoget. Banen løb fra Avedøre via stationen i Brøndby til remisen i Rødovre. Banen var forbundet til hovedsporet København /Roskilde. http://www.vestvolden.info/Andre_anlaeg.htm

Trækkraft Litra Hs1 Vognene blev tilpasset på F.L.Smidth maskinfabrik i Valby