Den danske hær jernbanetransport, Sidespor Og jernbaneskyts

Jernbanetransport.

Jernbanetransport af Hærens enheder blev bl.a. anvendt ved forskydning fra garnison til skyde / øvelse terræn her i Danmark eller til Udlandet, især til de store NATO øvelser Der var i Vesttyskland. Hæren har brugt Jernbane som transport side krige i 1864 http://www.chakoten.dk/cgi-bin/fm.cgi?lang=dk&n=411

Tilbagetoget fra Dannevirke 1964 Den første stor forskydning af Hærens enheder med jernbane blev en fiasko, det var meningen at artilleriet skulle lastes på jernvogne.

Allerede fra om formiddagen D. 5 feb. stod der 7 lokomotiver og 84 vogne klar bag Dannevirke til tilbagetoget, men på grund af misforståelse afgår de kl.20 . og kørte tomme til Flensborg, hvis Jernbane var blevet brugt ville samtidig 24 pund og adskillige 6. pund kanoner være blevet redet

Et af de toge som ikke blev benyttet under tilbagetoget fra Dannevirke foto uden for Flensborg 1864

1930

Her er så jernbanetransport af Hærens enheder i 1930'erne http://www.chakoten.dk/cgi-bin/fm.cgi?lang=dk&n=710

Hæren skulle også over med Færge : http://www.chakoten.dk/cgi-bin/fm.cgi?n=708 Om søtransport af Hærens enheder, 1905-1939

1945

Efter WW –2 1945 Bliver Hæren Mobil, men lige netop de tunge Panzer køretøjer (Kampvogne & selvkørende Haubitz M109 ) kræver jernbanetransport til Jægerpris / Oksbøl http://forsvaret.dk/oksbl/Pages/default.aspx Centurion kampvogn på tog. http://www.jernbanen.dk/forum/index.php?mode=thread&id=6185#p6474

Godsvogne Brugt :

Hærens Operative Kommando

litra Rs http://www.jernbanen.dk/dsb_gvogn.php?Aar=1965&litra=Rs#

litra Ks http://www.jernbanen.dk/dsb_gvogn.php?Aar=1965&litra=Ks

Last :

http://www.milhist.dk/start/data_koretojer.htm

http://forsvaret.dk/JDR/Om%20Jydske%20Dragonregiment/Jydske%20Dragonregiments%20Historie/H%C3%A6fter/Documents/2%20udg%20-%20Jydske%20Dragonregiment%20Pansrede%20k%C3%B8ret%C3%B8jer%20fra%201945.pdf

Vesttyskland 1974 NATO øvelse Garderhusarens MPV./Centurion bliver lastede for hjem af gående

Militære sidespor :

http://www.jernbanen.dk/forum/index.php?mode=thread&id=12993

VNJ Vestbanen :

http://www.jernbanen.dk/pbaner.php?s=115

Saltholms jernbane :

http://www.taarnbybib.net/pdf-filer/glemmer_du/2007/Jernbane_og_soldaterliv_GDsep07.pdf

Jernbaneskyts :

Den danske hær havde i en periode fra 1891- 1931 jernbaneskyts.

Det danske artilleri var blande de første til brugen af jernbaneskyts I 1891 anskaffedes 6 stk. 15cm Stål haubits M/1891 i Jernbaneaffutage til anvendelse fra civile og særlig anlagt militære jernbanespor i tilslutning til befæstningskæden om København. Pjecen som havde en skudvidde på 6.5 km var affuteret På en speciel åben jernbanevogn. Indtil 1915 helt åben, hvorefter enderne på vogne blev forsynet med panserplader. De 6 pjecer der under et bliver betegnedes som batteritoget overlevede fæstningsartilleriet idet at man i 1922 stadig anså det for brugbar i krig, så sent som i 1927 bevilgedes der et beløb til anskaffelse af manglende tilbehør til toget og vedligeholdelse. Først i 1931 blev det udrangeret og alle 6 pjecer solgt til ophugning.

Fra : Uddannelsen af artilleriets underofficer og værnpligtig befalingsmænd grund rids af artilleriets historiske udvikling 1968

én af de seks 15 cm. s. H. i Jernbaneaffutage, ca. 1905.

Batteritoget primær opgave var at tilføre truede områder – særlig på Vestvolden – yderlige ildstøtte.

På østsiden og parallelt med voldgaden løb jernbanesporet til batteritoget. Banen løb fra Avedøre via stationen i Brøndby til remisen i Rødovre. Banen var forbundet til hovedsporet København /Roskilde. http://www.vestvolden.info/Andre_anlaeg.htm

Trækkraft Litra Hs1 Vognene blev tilpasset på F.L.Smidth maskinfabrik i Valby