Tanker om sveller til en påskefrokost

Kun et forslag: Mon ikke det er fordi det er gamle sveller, som i tidens løb er blevet deformeret i enderne af togenes vægt?

Hvis det er tilfældet bliver svellerne gamle meget hurtigt

Svellerne er med vilje tildannet på denne måde. Hvis man betragter sporet på langs af skinnerne, vil begge skinner have en hældning på 1:20 mod midten, hvilket passer til den udfræsning der er foretaget i svellerne.

/Henrik

Tak for alle jeres svar.

Udskæringen for een skinne ses på billedet.

Jeg er enig i, at det er med forsæt at skinnerne ligger 'kalveknæet'. Men hvorfor?

Jeg omvender mit forslag! :oops:

Løbefladen på et jernbanehjul er konisk (1:20) med en svag runding. Den største diameter på løbefladen findes mod køretøjets midte. Ved kørsel på en lige strækning vil jernbanekøretøjet kører i 'midten' af sporet, uden at flangerne berøre skinnehovedet.

I en kurve vil centrifugalkraften tvinge køretøjet ud mod den skinnestreng der ligger yderste i kurven = den største radius. Derved vil hjulet på den yderste skinne køre på den 'store' diameter og hjulet på den inderste skinne køre på en mindre diameter kva den koniske løbeflade. Derved kompenseres der delvist for den strækning hhv. det inderste og det yderste hjul skal gennemkører i kurven, herved mindskes sliddet på skinner og hjul.

En bil har et differentiale for at kompenserer i en kurve, det har et jernbanekøretøj ikke.

/Henrik

Tak for det gode svar, der tilfulde tilfredsstiller ingeniør-hjernen!

(I må blot IKKE udbrede svaret vidt og bredt, for så har jeg ingen grund til en ny påååske-frokost!, hvor jeg kan uddele forklaringen)

Ja, sådan var det engang. Hjulprofiler der "passer med skinnerne" har der meget skidt over 160 km/t, de giver en ringere kørekomfort.

Klaus

Det var dog et spændende skriv (SIC), som jeg dog ikke kan fordøje online og på dette tidspunkt. Jeg har ikke læst mekanisk fysik siden før 1980.

Jeg har klippet et par enkelte illustrationer og tror at:

- Side 81 viser et tværsnit af det kalveknæede spor

- Side 118 viser HenrHans' forklaring omkring kurvekørsel

Jeg opfatter, at problemet er langsgående slingring 'at toget slubrer i sporet'

- Side 136 viser hvordan det giver sig udtryk når du kigger ned igennem toget.

Spændende, men jeg skal lige have printet og læst dokumentet på terrassen i solen en dag - med en kop ekspresso ved hånden

(det var HenrHans, der skrev om 'Løbefladen..')

Det er nu ikek kun i forbindelse med svingninger på grund af løb i sporet, men generelt.

Jeg kan godt lide figuren på side 135 der fortæller hvilke frekvenser der er irriterende for hvilken del af den menneskelige krop.

Klaud

(nåja, du arbejder jo med klaud kompjuting = vindmølle teknik, der også handler om lavfrekvente påvirkninger)

Nej, det er ved at være en 4 år siden snart at jeg gjorde det.

Vil du have resten af afsnittene til kompendiet mailer du til mig på moppe mailadressen.

Klaus