Optælling af DSB vognpark fra ca. 1983

Jeg tror du selv må igang med optællingerne, baseret på data fra http://www.jernbanen.dk.

Det er en mulighed, men noget af et slavearbejde.

Jeg har set DSB årsopgøelser forskellige steder, som jeg ikke kan finde mere. Min tanke var at det kunne stå der i, nogen der kan af-/bekræfte det?

DSB lavede i 80'erne en udmærket driftsmaterielfortegnelse hvert år i form af nogle hvide A4-hæfter. Den ønskede oversigt kan nemt dannes ud fra oplysningerne i disse hæfter. Driftsmaterielfortegnelser er som så meget andet tilgængeligt ved besøg i DJK's bibliotek på Vogn-Ex i København (åbent mandag aften og efter aftale).

Mange hilsner

Thomas N. Olesen, DJK

Hej Horsecreek

I mine årsberetninger fra DSB fra 1950'erne kan man se antal af hver enkelt vogntype. Jeg regner med at det er det samme for de senere årsberetninger.

Som jeg skriver i min artikel om Lokomotivmatematik:

http://www.mj-blog.dk/2007/07/lokomotivmatematik/

fandt jeg mine årsberetninger i Vangsgaards Antikvariat på Fiolstræde i København for et års tid siden. De havde en hel stribe af dem stående et hemmeligt sted inde bagved, som ikke alle de ansatte kendte, så vær derfor insisterende hvis du taler med dem.

Nu har jeg fundet de nødvendige oplysninger rundt omkring. Jeg er kommet frem til, at hvis man har 200 vogne, så er der 25 personvogne, 2 postvogne og 173 godsvogne med disse litra:

1 x A

1 X AB

1 x ABg

5 x B

1 x BD

1 x Bf

2 x Bg

1 x Bk

8 x Bn

2 x Bns

1 x Bv

1 x Dm

1 x Ph

1 x Pph

64 x Gs

19 x Hbis

1 x Hbikks-tt

18 x Hims

3 x Hkks

3 x Hios-v

9 x Tdgs

3 x Ucs/Uds/Upps

18 x E

13 x Kbs

9 x Ks

7 x Rs

2 x Lgjs

5 x Sgs

Dertil kan man ligge ca. 66 tjenestevogne, så de udgør ca 25% af den samlede vognpark.

Trækkraften i en passende mængde vil blive

3 x MR-togsæt

2 x MZ

2 x MY/MV

1 x MX

1 x ME

17 x S-tog (vogne i alt)

7 x Rangerlokomotiver og -traktorer

Der er ikke nogen MO'er, da de lige nøjagtig var blevet udrangeret i de tal jeg brugte.

Hvad kan man så bruge alt dette til? Tja... Det er da meget fornøjeligt. Jeg tror vi er mange der har flere lokomotiver end nødvendigt. Altså må man købe nogen flere vogne så der kommer balance i "regnskabet"

Fin liste, den slags statistik har altid fascineret mig. Ud af personvognene kan man passende oprangere en IC-stamme og et par sjællandske regionaltogsstammer.

64 x Gs?!!!! Det var ellers ikke så få

Den eneste ulempe jeg ser ved listen er den totale mangel på udenlandske vogne. Det kan være fint ved personvogne, hvis man har forbillede i en bane uden internationale tog, men for godsvognenes vedkommende vil jeg vove den påstand at mindst halvdelen var udenlandske i en typisk oprangering. Så enten skal man ud og have 100 vogne mere - eller også skal der skæres lidt ned på mængden af dansk materiel...

"gm567c" skrev:

Den eneste ulempe jeg ser ved listen er den totale mangel på udenlandske vogne. Det kan være fint ved personvogne, hvis man har forbillede i en bane uden internationale tog, men for godsvognenes vedkommende vil jeg vove den påstand at mindst halvdelen var udenlandske i en typisk oprangering. Så enten skal man ud og have 100 vogne mere - eller også skal der skæres lidt ned på mængden af dansk materiel...

Hvilke standarder skal internationale vogne opfylde i epoke 4 ?

Jeg læste artiklen i Lokomotivet og har egentlig lidt svært ved at se formålet.

Der er vel ingen at strækninger som i real-life er/var befærdet med gennemsnit-opkoblinger (Nå, nu siger statistikker, at der skal en GS vogn forbi

Det er vel nærmere den historie, du bygger op rundt om anlægget, der afgør vognvalg: Nu skal vi have et 'læs' svenske tømmervogne igennem, nu et person tog osv.