NU IKKE SÅ HÅRDE VED MÄRKLINFOLKET

"Jens Didriksen" skrev:

"F.Ormstrup" skrev:

"Cowi" skrev:

Det tog mig lidt tid før jeg begyndte at skrive noget her inde, og fortrød ret hurtigt at jeg havde lavet det indlæg for blev overrumplet af min mangel på viden. Ikke fordi jeg følte jeg blev gjort til grin omkring hvad jeg vidste og ikke vidste om tog, men fik en følelse af at jeg ikke kunne være med på det niveau der var og så får man mere lyst til at sidde og se med fra sidelinjen.

Hvis du ikke spørger bliver du ikke klogere, alle spørgsmål er lige gode i dette forum. Nogen er endog meget gode til det med at spørge - bare se tråden om Godskunder til "Industrihavn Nord". Alle, både spørger og svarer lærer noget, og bedst af alt - det er sjovt at jagte svar på specifikke spørgsmål !!!

Hørt !Jeg erkender blankt at min viden om tog kan ligge på et Z-spor, men omvendt ville jeg føle mig mere dum ved at have en interesse og IKKE turde spørge "At turde vove er at miste fodfæste for en stund, ikke at turde vove er at miste fodfæste for altid"Søren Kirkegaard

Kunne ikke være mere enig! Der er ingen af os, der er født med en viden om jernbaner. Alt det vi ved, har vi lært af andre.

Og den gamle Søren udtrykte det vist lidt skarpere: "At turde er at snuble for en stund. Ikke at turde er at miste sig selv".

>>>>>>>>>Og den gamle Søren udtrykte det vist lidt skarpere: "At turde er at snuble for en stund. Ikke at turde er at miste sig selv".

Hmm - gjorde han nu det ?

Prøv lige at google citatet og så lad os snakkes ved...

Rigtigt, den originale tekst lyder et sted: "At vove er at miste fodfæste for en stund

Ikke at vove er at miste livet", og et andet: At turde, er at miste fodfæste for en stund.

Ikke at turde, er at miste sig selv for evigt." Men teksten er garanteret blevet udlagt på mange forskellige måder, og det er stort set det eneste Kierkegaard-citat, jeg kan!

Hej Bjarne,

Her har du et til citat, der kan bruges på dage, hvor man ikke rigtig gider noget :

"Jeg gider slet ikke. Jeg gider ikke ride, det er for stærk en bevægelse; jeg gider ikke gaae, det er for anstrængende; jeg gider ikke lægge mig ned, thi enten skulle jeg blive liggende, og det gider jeg ikke, eller jeg skulle rejse mig op igen, og det gider jeg heller ikke. Summa Summarum: Jeg gider slet ikke."

Venlig hilsen

Lars

Den bliver med passende skrifttype hængt op over min seng sammen med Wessels egen indskrift på sin gravsten:

Han aad og drak, var aldrig glad,

Hans Støvlehæle gik han skieve;

Han ingen Ting bestille gad,

Tilsidst han gad ei heller leve.

Ikke flere citater tak. Os ude fra den 27 kartoffelrække ved knapt nok hvem Johan Herman Wessel var - men på trods af ham er der en stigning på 50% til Bageruddannelsen. Og Kirkegaard Citater hvor forståelsen er lagt op til "hiin Enkelte" uha!(udråbstegn i oprindelig betydning) da. Nej lad os i disse tider med mobilstråling tænke tilbage til den elektriske pæres barndom (nærmest baby), men det er jo vigtigt at berolige mine gæster.

Inden vi helt forlader citaterne: Hvor har du dog det skilt fra?

Replica - købt ved en udstilling på El - Museet v/Tange Sø for lidt over 20 år siden.

Hej!

Fint skilt med et herligt citat.

men er vi ikke kommet vel langt væk fra trådens emne?

Jeg kan jo så i trådens ånd stille spørgsmålet: hvorfor skal Märklinister være noget særligt? Vi har jo ikke tilsvarende "ROCOnister" "Fleischmannister" "Heljanister" osv.

Gert

Jo der findes sandelig Fleischmannsamlere - der er bare ikke så mange i Danmark !

Mennesker har et instinkt for at samle: [u]frimærker[/u], øl, tændstikæsker, [u]Märklin[/u], plakater, bøger,[u] Fleischmann[/u], tyggegummipakninger, biller, modeltog (alle fabrikater), sommerfugle og meget andet. Forskellen på det store flertal og en mindre gruppe af dem der samler på de understregede ting, er: Flertallet samler for fornøjelsen/interessen de andre samler for at have alt det der er i kataloget - ved egentligt ikke hvad de leder efter, men det har kat. nr. det og det.

Det jeg forstår ved en Märklinist er en sådan katalogsamler, der med Koll i venstre hånd - leder efter sin 127ende 3029er fra år xx, hvor Märklin forsynede den med "mørkegrå" koblingskrog istedetfor "mørk blågrå" koblingskrog.

Njae, Flemming, det behøver ikke være så kompliceret.

Herinde i forummet møder vi dem jo gerne når de med stor selvfølgelighed stiller et teknisk spørgsmål og som eneste reference opgiver et 5-cifret varenummer.

Det er åbenbart fuldstændig sort for dem at der eventuelt kunne være tale om andet end Märklin i H0.

Hej

Ja, samlere er et mærkeligt folkefærd ! Og Kolls bøger studeres i visse kredse noget mere end biblen; men læg venligst mærke til, at sådan nogle typer aldeles IKKE er modelbanefolk.

I Skørring havde jeg medbragt et rødt ETA 150 sæt fra min Märklin tid. (Jeg kan ikke huske katalog-nummeret :oops: ) ombygget til "2-skinne"

En samler tilbød mig 200 kr. under, hvad jeg havde prissat ekvipagen til - men han ville kun ha' kassen, der åbenbart er sjælden !!

Jeg må tilstå, at jeg blev så gal i skralden over, at sådan en kræmmersjæl gik rundt der, at jeg sagde nej. Jeg kunne givetvis have fået mere for æsken + sættet (som jeg kunne beholde) end jeg endte med at få; men min [u]modelbane [/u]sjæl ku' da i det mindste ha' ro i sindet.

Der var vist et indlæg jeg ikke fik læst ordentligt i første omgang. For mage til vrøvl skal man da lede længe efter, Banen (modelbaneverdenens svar på Se Og Hør) også kaldet Heljantidende (bladets "kælenavn i Märklinkredse), har da aldrig skældt ud på Heljan, men altid anbragt producenter af dansk modeltog i en guldstol. - men Vido har altid elsket lidt liv i gaden, derfor alle læserbrevene fra dem der ikke kunne/kan køre med deres Heljan/HobbyTrade/Roco/og på det sidste også Märklin lokomotiv, selvom skribenten sandelig aldrig har haft den slags problemer før.

Det gælder da vist for begge danske modeljernbanetidsskrifter, at de generelt taler pænt om producenterne, både de danske og de tyske.

For mig at se er Banen ikke mindre grundigt og seriøst end så mange andre (tyske) modelbanetidsskrifter. Og det kan heller ikke være nøgne piger eller de kendtes privatliv der henvises til , så jeg er lidt overrasket over at nogle kan sammenligne det med Se Og Hør.

Jeg tror det som Flemming mente med sammenligningen var at Banen ikke så har megen substans (seriøsitet) som en række andre tidskrifter.

Men underholdende er Banen jo. Og kvaliteten er steget betragteligt siden starten, det skal retfærdigvis også siges.

Venlig hilsen

Lars

Det er der vist ingen der har sagt eller kræver at de skulle være

Per.

Jeps !

Folk der ikke kører treskinne har en tendens til at tro at alle treskinnefolk er inkarnerede Märklinister. Intet kan være mere forkert. Fx har jeg kun ét Märklinlokomotiv i samlingen og Koll, samt reklamevogne mm. interesserer mig slet ikke. Jeg har udelukkende valgt systemet fordi jeg betragter det som værende meget driftssikkert. Og det har indtil nu holdt stik. De småproblemer der kan være med spcielt Heljans AC-materiel tager jeg derfra. Der er heldigvis en stor viden herinde.

Banen er kommet godt med efterhånden artikelmæssigt, mens jeg synes at Lokomotivet halter lidt bagefter. Men det er begge to gode blade, hver på deres måde. Vil nødig undvære den ene.

Mvh

Claus

Hej

Jeg synes, at Banen er et glimrende blad efterhånden.

Mange kompetente artikler : Hans Gerners fotosafarier fra før det udtryk blev kendt, EVP's byggeprojekter + mange flere (bl.a. interresante artikler om Ålborg Privatbaners rutebiler på skinner, båe i model og 1:1) - Og jeg kunne blive ved

Jeg har indtil nu også abbonneret på Lokomotivet; men det er man jo færdig med at læse på 25 minutter, og det er absolut ikke tilfældet med Banen .

Tja, jeg kun kun give PED (traadens oprindelige indlaegger) helt ret!

Jeg har forsoegt flere gange (og jeg undlader at goere det her og nu) at forklare at der absolut ingen grund er til ensidigt at haevde at eet system er bedre end et andet.

Moppe

Din karantæner er udløbet

Du aner vist ikke hvad du beder om ...

Det passer jo også med at jeg lige er kommet hjem fra ferie

1 uge på Fuerteventura bragte ikke meget tog i samlingen, men "märklinisterne" fik jo "fred"

Damn, der fik jeg taget gas på dig !

Klaus

Det allerbedste man kan gøre i sådanne tilfælde er at melde klart ud, hvad man "forstår" eller "ikke forstår". Dermed kan enhvert råd gives derefter.

Hvis du ikek kan bidrage med nolge oplysninger, kan du altid bidreage med spørgsmål og dermed fremkommer oplysninger andre måske kan bruge - hvis de sidder i samme situation som dig.

Så bare klø på!

Klaus

Ret underholdene læsning !!

Men syntes faktisk tråden viser meget godt fordelingen af bruger på sporskiftet, for kigger man indlæggene igennem er de fleste i tråden skrevet af 2 skinne bruger, hvilken sikkert også er forventeligt, ikke at det gøre tråden mindre underholdene tværtimod.

Der hvor jeg vil hen med dette indlæg, jeg syntes ikke der findes den store negative debat mellem de forskellige systemer, og ser vi på selve ord forbruget i de tråde hvor debatten raser højt, er det jo slet ikke voldsomt.

Prøv blot at kigge på andre forums, bla. foto forums hvor jeg færdes ofte nu :oops: der kalder folk ofte hinanden idioter spader osv osv. alt dette er vi forskånet for her på sporskiftet, og det selv i de tråde hvor moppe & jeg har toppes vildt.

Men ganske underholdene tråd

Intet er mere forkert end at betegne en, der anvender 5-cifret katalognummer, som en Märklinist ... en ægte Märklinist (samler) kunne ikke drømme om at spørge med et 5-cifret katalognummer, det er da alt for nyt. "Ægte" Märklinsamlere anvender 4-cifrede katalognumre.

Derudover har jeg altid opfattet anvendelsen af katalognummer, som en rigtig god hjælp. Hvad kan være mere nøjagtigt end et katalognummer?

Jeg er enig i, at Sporskiftet er sobert uanset store uenigheder. Jeg mindes også, at dk.fritid.jernbaner.model stort set døde p.g.a. bl.a. sprogbrugen, som man stadig ser i andre usenet-grupper.

Hej!

Det vil jeg give dig ret i - men så må man da også forvente, at man angiver hvilken fabrikants katalognummer det er. Ellers er det ikke lige så let at tage vare på noget som helst, hvis man ikke lige tilfældigvis kan genkende nummeret.

Det, der har været problemet her er, at mange pr automatik forstår, at det selvfølgelig er et Märklin nummer. Det behøver langt fra at være tilfældet.

Gert

Hej.

En ægte Märklin samler, efter spørger hverken 4 eller 5 cifferet nummere. I hans verden er det kun 3 cifferet nummere der tæller.

"tybalt" skrev:

Det er åbenbart fuldstændig sort for dem at der eventuelt kunne være tale om andet end Märklin i H0.

Jeg forstår ikke .... findes der virkelig andet

Det er da helt forkert. Märklin har aldrig anvendt tre-cifrede katalognumre i H0.

Man gik direkte fra en kombination af bogstaver og tal (f.eks. CM800) til 4-cifrede numre (som f.eks. 3000) i slutningen 1950'erne. I samme periode findes f.eks. DA 800 (BR 23), CE 800 (E.63) m.fl.

800 er en serie, som omfatter:

CM800

FM800

DA800

E800LMS

F800

G800

GN800

HR800

HR800LMS

HR800LNE

HR800N

R800

R800LMS

R800LNE

RM800

SK800

SLR800

SLR800LMS

SLR800LNE

T800

TM800

TP800

TT800

S870

TM800

TP800

TT800

CCS800

CE800

CEB800

DL800

ES800

HS800

MS800

RE800

RES800

RET800

RS800

RSM800

SE800

SEF800

SEH800

SET800

SEW800

SEWH800

GS800

HS800

GS800

DB800K

DB800B

DT800

Tilsvarende fandtes før 2. verdenskrig en 700-serie.

Märklins "superstartsæt lokomotiv BR89" har således haft følgende katalognumre:

CM 800 fra 1954 - 1958

3000 fra 1959 - 2001

30000 siden 2002

Du kan "nørde mere" om BR 89 på:

http://www.digitaltog.dk/Digital/M3000/Maerklin_3000_model.pdf

"pejft" skrev:

"tybalt" skrev:

Det er åbenbart fuldstændig sort for dem at der eventuelt kunne være tale om andet end Märklin i H0.

Jeg forstår ikke .... findes der virkelig andet

Nu formoder jeg at det er et svar med et stort smil på, men nogle har man indtrykket af, at de virkelig mener det seriøst - så er man selv ude om at blive mobbet en gang imellem.

Gert