EA 3022

Hej.

Efter hvad jeg har hørt, har DSB kun 3 EA tilbage, som de bruger, til at køre TKØ tog 482/483 (sovetoget) i Danmark, København - Padborg og retur på alle dage. 482/483 stopper med at køre til køreplanskiftet i Dec.2010.

Efter den dato er EAs skæbne uvis, men en enkelt kommer forhåbenligt på muserum.

Resten af DSB EA er udlejet til DB Senke (kun godskørsel).

Hejsa

DBS har brugt nogle EA til at køre øltoget imellem fredericia og høje taastrup.

De ville nok normal vis ha været kørt med MZér, men værkstedet i Kbh kan ikke holde nok MZér nok kørende, som der ellers er kontrakt på. Derfor køres der både med EA og ME

Billeder her: http://www.jernbane.net/forum/forums/thread-view.asp?tid=18193&mid=10359... og her: http://www.jernbane.net/forum/forums/thread-view.asp?tid=18085&mid=10303...

Okay tak! Syntes godt de kunne bruge MZ i stedet. De er da lidt mere spændene!

Hej Sydbanen.

Tak for links.

Gode billeder

men jeg må også indrømme at MZ er noget pænere foran øltoget

hilsen chr

Prøv at se det her. Det lyder virkelig godt efter min mening! http://www.youtube.com/watch?v=5WBeqicbxZQ&feature=related

ja fantastisk god video sådan en MZ kan man sgu altid regne med :D

Undskyld jeg spørger men hvilken MZ skulle de kører med???

I følge DSBs egne oplysninger har de følgende strækningslokomotiver til rådighed:

Litra EA, elektrisk

Numre: 3001, 3004, 3007, 3010, 3020, 3022

Antal: 6

Litra ME, dieselelektrisk

Numre: 1501-1537

Antal: 36

se også her:

http://www.dsb.dk/Om-DSB/Virksomheden/Tog-i-drift/Straekningslokomotiver/

Altså kørsel med MZ er vist mest ønsketænkning.

med venlig hilsen

Mz serie 4. De lokomotiver du nævner er DSB's hvor nogen af demer blevet lejet ud pga. mangel på Lokomotiver. DBS egne lokomotiver bruger de jo også.

Jeg tror at Jean har overset at det ikke er DSB der kører øltoget (eller noget andet gods for den sags skyld), men DB Schenker Rail Danmark Services A/S, der har flere MZ lokomotiver til rådighed (når de ikke defekte og derfor i øjeblikket erstattes at lejede ME/EA)

Men det er nok også lidt ondt at bruge forkortelsen DBS - den ligger for tæt op af DSB

- Martin

"marrix" skrev:

Jeg tror at Jean har overset at det ikke er DSB der kører øltoget (eller noget andet gods for den sags skyld), men DB Schenker Rail Danmark Services A/S, der har flere MZ lokomotiver til rådighed (når de ikke defekte og derfor i øjeblikket erstattes at lejede ME/EA)Men det er nok også lidt ondt at bruge forkortelsen DBS - den ligger for tæt op af DSB - Martin

Bruger selv på forkortelsen fordi jeg aldrig kan huske hvordan man staver til det.

jeg bruger altid : DBSRS forkortelsen

DB Schenker Rail Scandinavia

Kan man også. tror bare ikke jeg sådan lige husker den... :?

"Christian3120" skrev:

jeg bruger altid : DBSRS forkortelsen DB Schenker Rail Scandinavia

Den forkortelse har jeg også set andre brug for DB Schenker Rail Scandinavia, så det er en god idee.

Det gør det også muligt (hvis man har lyst) til at skelne mellem de forskellige "afdelinger" af DB Schenker, ligesom på John Nissens side - DBSRS for Scandinavia og DBSRD for Deutschland.

- Martin

Jeg har til gengæld hørt, at sovevognstoget ændrer løb således at München-delen udgår, d.v.s. at toget fremover kun har vogne til/fra Basel og Amsterdam.

Hej.

DSB har seks EA"er tilbage. 3001 er ved at overgå til DSB museumstog og er blivet renoveret inden i. DSB har 3004, 3007, 3010, 3020 og 3022 tilbage. De skiftes til at køre med CNL EN 473 / 472 og evt. særtog. DB Ralion skandinavien lånder nogen gange DSB"s EA"er til at køre med øltoget. Det er tilfældigt hvad for det er for et af lokomotiverne de lånder.

Hilsen Daniel