DSB's bud på kystbanen

Der er ingen som helst tvivl om at DSB har været utrolig interesserede i at få Kystbanen og nu også en del af de sydsvenske jernbaner. Det har været deres "hjerteblod". Derfor har de været villige til at gå utroligt langt for at være HELT sikre på at vinde udbuddet. Desuden har DSB også et indgående kendskab til Kystbanen og Skåne, det kan også have været medvirkende til at det er gået som det er. Dvs. de var vidst nøjagtig med kroners nøjagtighed hvor der har kunnet effektiviseres og flyttes rundt med ressourcer. Det har været en fordel i den udbudsrunde, det er der nok ikke så meget tvivl om.

Men vi er nogen der undrer os, fordi deres tilbud er så billigt, at det uværgeligt må føre til at der kommer ressourcer til andre steder fra, til fordel for Øresund. Hvordan skal der ellers blive råd til nye tog, bedre service, mere rengøring osv. osv. for 100 millioner kr. mindre om året, end det er tilfældet nu?

Måske har man sagt at man for enhver pris VILLE vinde, og så må man ellers tage "skraldet" bagefter. Dette vil fremtiden vise.

Mvh

Claus

Well - det er lidt mærkeligt, at den del af pressen, der elsker konspirationsteorier, konsekvent omtaler vinderen af udbuddet som DSB: Vinderen hedder DSB-First, og er et konsortium bestående af såvel DSB som det engelske First Group.

Det er ret interessant i den sammenhæng, for hvis dette konsortium virkeligt havde budt for lavt med vilje, ville det betyde underskud i kassen hos First Group. Man kan så naturligvis forestille sig, at DSB, i deres iver for at vinde, havde lovet First Group, en privat virksomhed og en af Europas største transportudbydere, at de vil dække underskuddet - men hvem tør tænke på konsekvenserne, hvis det bliver klart, at de danske skatteydere skal dække underskuddet hos et privat, engelsk firma?

Der ville helt klart rulle en del hoveder - nogle ville måske snakke om rigsretssag mod den ansvarlige minister - så er det mon virkeligt det, der er sket?