Trækkrafttabeller for Damplokomotiver.

Trækkrafttabeller bygger delvis på beregninger og delvis på prøvekørsler.

Selve trækkraften af maskinen kan beregnes vha. formler ud fra maskinens tekniske data.

Formlerne kan findes i denne tråd på dk.fritid.jernbaner:

http://groups.google.dk/group/dk.fritid.jernbaner/browse_thread/thread/2...

DSB har i "Tillæg til Driftsmateriellet 1969", som jeg er i besiddelse af, angivet "Max hestekraft" for de damplokomotiver der var i drift på daværende tidspunkt. Og det er som følger:

C: 525

D: 640

E: 1370

F: 270

G: 520

H: 1185

Hs: 210

K: 525

N: 1600

P: 1250

Q: 500

R I: 1160

R II: 1150 (ja, det er hvad der står, altså at R II har færre end R I)

S: 920

Mvh

Rasmus

Ib er simpelthen et fund af oplysninger og en vældig flink fyr at være sammen med.

Klaus

Jeg kender godt formlerne, men de bruges til at beregne HK.

DSB havde bestemmelser for hvor mange vognladninger en maskine måtte trække på forskellige strækninger & med forskellige togarter - det er det der eftersøges. Strækningstype A.

Hurtigste togtype f.eks litra D & H - Hurtigt persontog. Samt den almindelige togtype D & H godstog & endelig max. togvægt.

Litra E & R - kurertog. Den almindelige togtype E & R Hurtigt persontog, samt max. togvægt.

Det ses af nedenstående skema at litra D måtte trække 60 vognladninger a.10ton - knap 60 Qa (25 lastede QH-vogne + togførervogn) medens afløseren litra H måtte trække 100 vognladninger (43 lastede QH-vogne + togførervogn) & litra N 140 vognladninger (60 lastede QH-vogne + togførervogn)

Hej Flemming

A. Gregersen bragte i en stor artikel i Signalposten i 1974 en gennemgang af damplokomotiverne ved Statsbanerne.

Som afslutning på artiklen bragte han netop de trækkrafttabeller du efterlyser.

Jeg vedhæfter dem her:

Tak for det - Signalposten selvfølgelig!!!

Det var faktisk næsten det eneste sted jeg ikke havde søgt.

Mangler nr.1 er artiklen der???

I nr. 6 fra 1974 er der et skema over de "store" damploko - litra O & større der også giver lidt oplysninger.

- så nu ser skemaet - dog med færre huller & flere maskiner - således ud!

Færdig tabel findes på trådens sidste side.

Scannet er taget fra Signalposten 1975 nr. 1.

Håber det hjalp.

Tak - nu sidder jeg med originalen - det er bare lidt irriterende at det er den gl. type trækkraftstabel & ikke den nye, der tager hensyn til køretid + trækkraft. Men alt i alt fik jeg da fanget et par nye oplysninger i tabellen.

p.s. det er utroligt, hvor stor dit skan er blevet!

Ja, nu er de reduceret i størrelse.

Jeg tror der er bedre trækkrafttabeller i DSBs gamle årsberetninger, men dem har jeg desværre ingen af på arkivet.

Trækkrafttabeller (trækketabeller) kært barn har mange navne - blev fra midten af 30'erne lavet på nedenstående måde (litra E i vognladninger). Jeg har kun en årsberetning - tør læsning - indeholder ingen trækketabeller.

Men togførerne må have haft den gældende tabel - under krigen blev flere af tallene hævede, derfor er det også vigtigt med dato på tabellen. Tabellerne for damplok blev ophævet i 1971.

nu fandt jeg dem - de findes i TIB (Tjenestekøreplanens Indledende Bemærkninger), så nu skal jeg "bare" lede i klubbens arkiv (store papkasser) Så finder jeg vel en TIB fra 50'erne.

Jeg sidder her med en TIB gyldig fra 22/5-1955.

Er det trækketabellerne du skal bruge scan af ?

Jeg har også TIB fra 27/5-1962 og 22/5-1966.

Det kunne ihvertfald være sjovt at se trækkrafttabellerne fra TIB gyldig fra 22/5-1955.

Jeg vil meget gerne have et scan, hvis du kan lokkes til at gøre det.

Desværre nej. Fordelen ved de gamle TIB er at de er udgivet som små hæfter.

Nyere TIB (fra 197?) er udgivet som løsblade, hvortil der så kommer rettelsesblade.

Derfor er det svært at finde et bestemt årstal, medmindre man ved at den ikke er blevet rettet siden en bestemt dato.

Meget gerne - jeg har fundet de store damplokomotiver i 1950'erne men der er jo også de små.

Vedhæftet tabeller for E,H, P, PR, R, S & T - årstal for original tabel - E gældende 1945 - 1971. H kørte kun godstog efter 1962.

[u]Færdig tabel findes på trådens side 3.[/u]

Det der lå i klubben(TIB) var desværre for nyt!

Men jeg fandt til gængæld en Tjenestekøreplan for 2. distrikt i 1959:

- mellem Odense & Assens kører de ny MT godstoget + 4 persontog

- ved de større byer køres lokalgodstog med Ardelt max. 45 km/t

- iltoget Odense - Svendborg er D 200 eller MO 185

- der er ingen godstog Svendborg - Nyborg

på trods af de nymodens diselmaskiner er der fortsat masser af damp tilbage f.eks.

tog 2054 Fredericia - Odense D 400 max. 60km/t - lokalgodstog

tog 2058 Fredericia - Nyborg N 960 max. 60km/t

tog 2516 Brande - Esbjerg PR 800 max. 60km/t - kultog !? med 30 åbne vogne + togførervogn (personlig optælling som ca.5 årig)

tog 2553 Skjern - Herning D 400 max. 60km/t - lokalgodstog

tog 355 Randers - Struer D 200 max. 70km/t - dagligt persontog

Jeg synes dette emne er vældigt interessant, men jeg forstår desværre ikke de vedhæftede tabeller. Er der en venlig sjæl, der vil forklare det for mig?

Tallene i kollonnerne er vægt i ton.

A2, A, B, C, D, E, F. kaldes stigningsbogstaver.

ved F er den maximale stigning 1 promille.

ved D 5 promille stigende til A med max. 10 promille = 1%

A2 er Udenfor kategori (10,1 - 12,5 promille)

som eksempel.

en E-maskine må trække et godstog på 500 ton fra Fredericia - Herning ( A2 fra Vejle - Jelling )

en E-maskine må trække et godstog på 850 ton fra Herning - Holstebro ( E )

Tak, det var lige det jeg søgte!

Her forelægger så en trækketabel for DSB damplokomotiver efter 2. verdenskrig. Der er ikke taget hensyn til undtagelser i TIB.
Færdig tabel findes på trådens side 3.
Tak til Ole for skan!

Tak for det! Så blev jeg så meget klogere.

Hvad betyder så de bogstaver, der står under togart? Noget af det kan jeg gætte måske mig til: L.G. - langsomt godstog, H.P. - hurtigt persontog osv.

K = kurertog.

H.I.= hurtigt iltog

B = blandettog

P = persontog

L.G. = langsomt godstog

Godt arbejde. Tak for det.

Tak for de fine tabeller og specielt tak til Flemming, fordi du gad forklare dem for mig.

Det var så lidt! selv tak.

Kunne det tænkes at forklaringerne blev lagt ind i dokumentet?

Både med hensyn til togtyper og strækningstyper?

Klaus

Fin idé Klaus !

Ny tabel inkl. forklaring vedhæftet. se. senere indlæg.
-revideret ang. Df.
-revideret mht. rammer + litra H 1963 - 1971 tilføjet

Hvad gik der galt ved litra Df?

Klaus

???

Ingen togart, men en underlig firkantet boks i stedet.

Klaus

Da DSB i 1949 overtog SFJ, SNB & SFB fik de flere damplokomotiver med i købet.

Af, Bf, Df, Ff m.fl. de fleste blev udrangeret efter kort tid. De 4 Df - godstogsmaskiner var de eneste der blev brugt i en årrække nr. 130 blev i 1960 solgt til TKVJ (bevaret hos Dansk Jernbaneklub som OHJ 38 ) nr. 132 udrangeredes i 1961, nr. 129 & 131 udrangeredes i 1963.

Årsagen til den underlige firkantede boks er at litra Df udelukkende blev brugt som godstogsmaskine på flg. strækninger: Odense - Assens, Odense - Svendborg, Nyborg - Fåborg, samt en sjælden gang Nyborg - Svendborg. Muligvis har den også kørt andre steder og andre typer tog, men i så fald som reservemaskine (fremgår ikke af Tjenestekøreplanen) Df's arbejdsopgaver blev overtaget af litra MT (& MX)

Det er de oplysninger du skal give under Df, i stedet for en mærkelig 7/8 boks inde i rubrikken.

Så er du fri for at jeg spørger "dumt"........

Klaus

Det var da et godt spørgsmål - jeg har tilrettet Df !

I modelmæssig sammenhæng kunne det være sjovt at få tabeller for de helt små maskiner der overlevede WW2.
litra J, litra Pj/"lille P", litra Bs, litra Hj/"gl. H"/Jakob. samt evt. tabeller over privatbanernes lokomotiver.

Tak, så blev jeg meget klogere.

Kan du evt fjerne den ekstra streg under G'et?

Sådan bare for pænhedens skyld?

Klaus

Trækketabel med DSBs "store" damplokomotiver findes som wikiside. 

Hej

og DSBs TIB med de for år til år gældende trækkrafttabeller samt belastninger kan ses her og kan downloades

Endvidere indeholder disse TIB også strækningernes udstyr med signaler mm

http://www.jernbane-tib.dk/home/1-tib-oe-v/1-1-tib-oe-v-nyudgaver

og

maskinløbsplaner, tjennestekøreplaner med mere kan ses her og hvis man er tilmeldt som bruger på KMK forum kan de downloades  

http://kmk-ho87.dk/forum/forumdisplay.php?fid=33