Hastighed på lokomotiver

Hej Sporhunden

Det er helt normalt, at lokomotiver ikke kører lige hurtigt - også selv om man sammenligner to ens lokomotiver fra samme producent.  At sætte cv-værdierne ens løser ikke problemet, fordi forskellen stammer fra de fysiske komponenter, som f.eks. elmotoren.

For at opnå samme hastighed, skal du beslutte dig for en Max-hastighed og omregne til modeljastighed.  F.eks. 100km/t, som giver 1,15km/t i model - eller 32cm/s.  Hvis du så afsætter en teststrækning på 2 meter, som du kører dine lokomotiver henover for fuld gas, så skal du justere cv-værdien for Max-hastighed indtil strækningen tilbagelægges på 200cm:32cm/s=6,25sekunder.  (Jeg har engang lavet en kort artikel om det på min hjemmeside, hvor formlen for omregning til modelhastighed er vist:  https://www.tlarsen.dk/Banen/korrekt-modelhastighed)

Hvis du så sørger for, at hastighedskurven er ens for de to lokomotiver (kan også sættes med cv-værdier), burde de kunne følges pænt ad.   Det er essensen i det - jeg fandt et sted på nettet, som går mere i detaljen, end jeg gjorde, da jeg skrev min artikel:  http://www.lolkebijlsma.com/scalespeed.html

Mvh Tommy 

Tak for input. har lavet en model så jeg nemt kan omregne som du skriver. Fx kan jeg få Arriva Lint til at køre 120 km/t ved vælge speed step 108 ud af 126 i TC 9. Men jeg kan ikke få max hastigheden programmeret ind i decoderen uden at TC 9 alligevel bare ignorerer decoderens værdier og ligesom sætter sin egen max uanset hvad der er sat ind i decoderen. Jeg ved ikke andet om decoderen end at det er en ESU (cv07). 

Hvis TC har 126 køretrin, skal du køre med trin 126 hver gang du tester.  Det er kun decoderens cv-værdi for Max-hastighed, du skal skrue på for hver test, indtil du rammer den ønskede maksimale skalahastighed for lokomotivet.

mvh

Tommy

Hej Sporhunden og andre..

Jeg gør selv det at jeg tager alle mine loko's, og justerer dem efter devicen: 1 køretrin = 5 Km/t (i model)

Det gøres ganske simpelt på denne måde:

1. Finder ud af hvad er maskinens tophastighed, lægger ca. 10% oveni.

2. Kører med maskinen sammen med en målevogn, og når maskinen er driftsvarm, finder jeg det køretrin der passer bedst til den hastighed jeg er kommet frem, og aflæser hvilket køretrin det drejer sig om.

3. maskinen på prg-sporet, og finder ud af CV-værdien for det valgte køretrin. 

Nu bliver det svært!

Eks.: My kører ca. 143 Km/t +10% = 157 Km/t, hvilket giver 28 køretrin (27 X 5 = 135, trin 28 bruges til topfart.), hvis det så var køretrin 20 der havde den rigtige værdi til de 135 Km/t: 225, skal dette deles med 27: 225 / 27 = 8,33... Køretrin 28 bruges så til topfart: 157 Km/t og indstilles efter samme måde.

Dvs. at hvert køretrin skal stige med 8..  Køretrin 1 = 8, køretrin 2 = 16, køretrin 3 = 25 osv... Nogle steder kommer det så ikke helt til at passe, men med en lille tilpasning, går det nok også.

Der hvor det bliver RIGTIG svært: En tysk Br. 103 har en topfart på 200 Km/, med 10% extra: 220 Km/t. Her gør jeg så det at jeg lader den få +5 Km/t pr. trin op til 120 Km/t = køretrin 24, og de resterende 4 trin buger jeg så til at nå topfart.

Håber at dette giver mening...

Hej,

Er motorerne renset for nyligt, og kører gearene helt smooth uden modstand?

Det må jo ligesom være forudsætningen for at dekoderne fungerer forudsigeligt og optimalt?

(spørger jeg der stadig kører analogt..)

mvh,

Anders