NYHED: Fleischmanns nye klorgasvogn er netop kommet på markedet. Jo, der er tale om en beholdervogn, selvom det ikke ser sådan ud ved første øjekast, for selve beholderen var i 1950’erne af sikkerhedshensyn indkapslet i en trækasse. Modellen baserer sig på en tysk standardvogn og er som sådan et stykke fra originalen. Om man på den baggrund vil slippe vognen ind på anlægget må derfor siges at være et spørgsmål om personlig smag og behag.

NYHED: Tog og Tekno har i samarbejde med Brekina udsendt en flot og farvestrålende model af en VW-varevogn fra Gøl Pølser. Det er desværre lidt af en tilsnigelse at lukke Gøl VW’en ind i et 1950’er-miljø, for det var først i starten af det efterfølgende årti, at den gæve viking dukkede op som varemærke for den nordjyske pølsefabrik. Når jeg alligevel har valgt at benytte mig af min selvbestaltede ret til at fifle med historien på Sundborg MJ, så er det fordi vikingen har et udpræget epoke III udtryk over sig.

Bloggen ser denne gang se nærmere på denne standardiserede transportspand til mælkeprodukter: Mælkejungen, der i 1950’erne transporteredes pr. bil, pr. hestevogn og endda pr. bane.

Normalt skriver jeg først blogartikler og anmeldelser efter jeg har købt modellerne, men denne gang vil jeg gøre det lidt omvendt. Sagen er nemlig, at jeg er i tvivl om, hvorvidt jeg skal anskaffe mig et eksemplar af en af de kommende Heljan-modeller af de små Triangel-vogne fra 1920’erne. Det bliver utvivlsomt en fin lille sag, men spørgsmålet er om modellen vil passe ind i trafikideen på Sundborg modeljernbane? Jeg har brugt lidt energi på at læse op på historien bag de små motorvogne, uden at det helt har afgjort sagen for mig, men nu kan andre med tilsvarende overvejelser jo læse med. Jeg modtager meget gerne input til besvarelse af det store spørgsmål: Skal jeg købe en Triangel-vogn, eller lade være?

Folkevognsrugbrødet var en god idé - så god, at der faktisk var nogen, der fik den før folkene i VW. Tempo Werke i Hamborg var hurtigt ude med modellen Matador, der blev opgraderet efter et sammenstød med VW-folkene i Wolfsburg.

Fra ho87 har jeg modtaget to billeder og en tegning af litra TF, der var genstand for en artikel her på bloggen for et par uger siden. Klik ind på den oprindelige artikel og se tilføjelserne.

Denne gang skal det handle om en tankstation med bilværksted. Modellen – eller ”dioramaet” – kommer fra Faller og portrætterer en beskeden forretning med en del skrot og herligt rod omkring.

Jeg har på nettet fundet nedenstående tidstypiske reklame for Volvo PV444 – i 1950’erne var det indlysende, at der måtte en storbarmet svensk blondine til, når der skulle sælges biler! Selvom ”lynhurtig” nok skal tages med et gran salt, så er det sandt, at PV 444 i 1956 fik en ny og kraftigere motor, der gav modellen yderligere 2 år i produktion. At motorkraften efterhånden nærmede sig, hvad karosseriet egentlig var skabt til at tåle, er så en anden sag

Selvom de oprindeligt var tiltænkt især transporter af hø og halm, så viste de lavsidede åbne vogne af litra TF sig meget anvendelige til mange forskellige typer godsarter. På modeljernbanen er "legeværdien" af disse vogne derfor stor. Mens vi venter på, at industrien skal sende endnu et par tillæmpede tyske vogne på markedet som danske 2012-nyheder, så kan vi se lidt nærmere på et mere end ti år gammelt udspil fra Roco efter samme koncept. Rocos "danske" TF baserede sig nemlig på en model af den tyske vogntype R10, hvilket betød, at vogne var for korte og havde et sæt sidestøtter for lidt. Ikke alle MJ'eres kop the, men jeg synes nu meget godt om vognen, selvom den ikke er helt korrekt.

Markedet er velforsynet med modeller af de første Mercedes-Benz lastbiler efter Krigen. Udvalget burde være velkomment hos danske epoke III-entusiaster, for det var ganske udbredte lastvognsmodeller i Danmark i 1950’erne.

Den ”historiske” gennemgang af Sundborgs fortid startede med fortællingerne om borgen ved sundet og byen der voksede omkring den, men på en blog om en modeljernbane ville det måske have været ligeså naturligt, hvis fortællingen var startet med dengang jernbanen kom til Sundborg. Det må der rådes bod på så derfor handler den næste lille og næsten sandfærdige beretning på undersiden ”Sundborg Historier” om netop dette emne. Interesserede kan klikke på denne genvej.

NYHED: Roco har netop udsendt en model af en beholdervogn fra Dansk Sojakagefabrik (DS). Virksomheden hørte til blandt de større operatører af beholdervogne i Danmark: 72 stk. blev det til i årene mellem 1930 og 1987. Derfor bør en DS-vogn altid hilses velkommen på et epoke III-anlæg, også selvom det måske ikke er den mest spændende variant af fabrikkens mange beholdervogne gennem tiderne.

Jeg har anskaffet mig et eksemplar af den nye Roco model, baseret på en ældre Klein beholdervogn. Læs mere her på bloggen om et par dage...

NYHED: En ”højpandet” VW Transporter med reklamepåskrifter fra N.P. Andersen Møbler.

Normalitet og dagligdag er i højsædet på Sundborg MJ, og der er ikke planlagt hverken brændende bygninger, skibskatastrofer eller pludselig død nogen steder på anlægget. Men en nedrivning kan der godt blive plads til, selvom der selvfølgelig også er en vis dramatik i en ruin, der bliver smadret med en stålkugle.

De smukke og stilrene vogne af CC-klanen var op gennem 1950’erne DSB’s moderne standardpersonvogne i de store landsdelsforbindelser og i de internationale tog. Heljan leverer en særdeles korrekt og meget velkørende model, der er en pryd for ethvert modeljernbaneanlæg.

NYHED: Meget tilpas for bloggens gennemgang af vare- og lastbiler, der passer til danske epoke III-anlæg, har flittige Brekina sendt en model af Hanomag L 28 med påskrift fra mejeriet Trifolium på markedet.

Artiklen er opdateret med et fabriksbillede af litra CB, der bl.a. viser, at vognens vinduer havde kantede hjørner forneden og runde foroven. Det betyder, at den ellers flotte Heljan-model ikke er helt korrekt på dette punkt.

På forsidebilledet på DMJK's nyhedsblad nr. 1 januar 2012 ses kreativ genbrug af et billede her fra bloggen.

NYHED: Jecos nye model af en beholdervogn fra Aarhus Oliefabrik er lidt ud over det sædvanlige, idet det denne gang ikke drejer sig om en fordanskning af en tysk vogn, men om en dansk version af en svensk vogn. Er det så godt? Ja, det er det, for det er en rigtig lækker lille vogn!