Hej Kim Jeg har lavet en vendesløjfe og vil gerne vide hvad jeg skal bruge for at det virker digitalt, når jeg får købt mig et startsæt. Vendesløjfen kommer ud af et skiftespor og tilbage til samme skiftespor. Har du noget brugt?

NYHED: Fleischmanns nye klorgasvogn er netop kommet på markedet. Jo, der er tale om en beholdervogn, selvom det ikke ser sådan ud ved første øjekast, for selve beholderen var i 1950’erne af sikkerhedshensyn indkapslet i en trækasse. Modellen baserer sig på en tysk standardvogn og er som sådan et stykke fra originalen. Om man på den baggrund vil slippe vognen ind på anlægget må derfor siges at være et spørgsmål om personlig smag og behag.

Henrik og Jytte bygger huse. Jytte har gang i Tisvildeleje station - til hendes hjemmeanlæg. Det er en stor bygning når man tager anlæggets størrelse i betragtning. Jytte måler op og tegner stationen i 1:87. Vi holdt kaffepause udenfor, men mangler bænk og bord på terassen. Jan retter kanten af ved "Tistrup station", Henrik bygger et ledvogterhus - med indretning. Henrik er færdig med

Hvis man som jeg bor i en lejlighed sammen med en voksende familie, kan drømmen om det store modeltogsanlæg være uopnåelig. Langt mere realistisk er det at opbygge moduler, der med mellemrum kan sættes sammen til et anlæg, når man har lyst til at køre. Som et minimum for et personligt modulanlæg forestiller jeg mig [...]

El master på anlægget giver en ekstra dimension. Jeg har benyttet elmaster fra Epokemodeller, som jeg har limet fast i terrænet og derefter sat easyline på, som skal ligne irret kobbertråd.

Jan og Flemming er igen taget til Give for at bygge videre på Hos Dortheas vinduesanlæg. Jan bygger Sognefogedens gård medens Flemming er gået igang med en mindre bygning med beboelse og barbersalon. Jan bygger kviste til sognefogedens gård. De første 2 vægge til Barbererens hus er næsten færdige. Der arbejdes med Barbererens hus. Skæres gavl og limes. Jernbanegades huse er ved at være på

Der var som bekendt flere forskellige damplokomotiver der var i drift langt ind i epoke III. Flertallet forsvandt i slutningen af 1950erne og begyndelsen af 1960erne på grund af disellokomotiverne der blev leveret i disse år. MY fortrængte mange damplokomotiver til opgaver de ikke var bygget til, så leveringen af MT og senere MX betød udrangering af mange damplokomotiver. Det endelige dødsstød

Jan og Flemming har monteret helixen ned til kupéen her på Kr.Himmelfartsdag. Da Jan på forhånd havde skåret spånpladerne til og skruet bøsninger i pladerne, var det let at få det hele gjort klar til det helt store skruecirkus. Der er nemlig ikke plads til mange millimeters skævhed når højden på de forskellige lag skal justeres. Helixen er på plads og det underste lag er næsten sænket på plads

NYHED: Tog og Tekno har i samarbejde med Brekina udsendt en flot og farvestrålende model af en VW-varevogn fra Gøl Pølser. Det er desværre lidt af en tilsnigelse at lukke Gøl VW’en ind i et 1950’er-miljø, for det var først i starten af det efterfølgende årti, at den gæve viking dukkede op som varemærke for den nordjyske pølsefabrik. Når jeg alligevel har valgt at benytte mig af min selvbestaltede ret til at fifle med historien på Sundborg MJ, så er det fordi vikingen har et udpræget epoke III udtryk over sig.

I lang tid har jeg bygget statiske dioramaer, der næsten alle har jernbaner til fælles. Men er det mon tid til noget nyt? Mit Fabriksdiorama fra 2008 i skala H0 var god træning i at patinere bygninger og opbygge grundplade til fotografering. Storbydioramaet fra 2009, også i skala H0 trænede mig i at detaljere bygninger [...]

Vi har renset skråningerne ned mod "P - pladsen" og fjernet endnu et lag byggeaffald. Men det er ikke alene udenfor der er sket noget. Jan arbejder med sporene nord for Grindsted station og har tilpasset kurver og højder, så vi om ganske kort tid kan begynde at lime underlag fast, inden den endelige sporlægning begynder. Det eneste der driller lidt er DSB sporet syd for Tistrup station. Da vi

Idag besøgte jeg min lokale togpusher - JKmodel i Aarhus. Ønsket var bl.a. noget mere udsmykning og dertil fandt jeg nogle stokroser fra Noch.

Modellen er lavet i lasetskåret papir og trykt færdige med farve. Man skal selv rette rosen til, så den er lidt bukket og drejet.

Jeg har plantet 2 roser op ad skuret i baghaven til det østlige ledvogterhus på banen. Fru baneoverskæringsmesteren er så glad for noget kønt i haven, og så dækker de også det knap så kønne skur, som iøvrigt trænger til maling hist og her.

Bloggen ser denne gang se nærmere på denne standardiserede transportspand til mælkeprodukter: Mælkejungen, der i 1950’erne transporteredes pr. bil, pr. hestevogn og endda pr. bane.

Så er vi igang igen. Jan og Flemming bygger huse til Hos Dorthea. Jan er ved at beklæde et beboelseshus med købmandsforretning med mursten. Medens Flemming bygger en lille forretning der befinder sig i en tilbygning til et lille hus. Der bygges forretning til huset. Mursten limes på.

I forbindelse med Spor1messen besøgte Jan og Flemming  Jørgen. Som sædvanligt blev det til en masse kørsel på Jørgens anlæg. Der er siden det sidste besøg vokset en lille landsby op lige indenfor døren og Jørgen har også fået dekoreret et større område langs væggen længst væk fra vinduet. Her er links til indlæg fra tidligere besøg. Jørgens nye Anlæg.  På besøg hos Jørgen. Jørgen har også

Flensburg motorvogn nr. 36

I Flensburg havde man sporvognskørsel indtil 1973. Allerede i 1974 overtog Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm Flensburg motorvogn nr. 36. I 2010 blev nr. 36 sendt til Gera i Tyskland for at blive istandsat, og den er nu ved at være køreklar. I 2008 overtog man som reservedelsvogn også nr. 33 som var meget nedslidt. Den kom fra Sporvejsmuseet i Hannover.

SFV (Stadtwerke Flensburg Verkehrsbetriebe) nr. 36 blev bygget af Hannoversche Waggonfabrik A.G midt i 20'erne og er en toakslet motorvogn. Foruden nr. 33/36 har museet også nr. 40, som man forventer også skal til Gera, når nr. 36 er

Read more...

Opbygningen af diverse bygninger på modelbanen, kan ofter være svært, da disse ikke findes i den normale handel. Derfor har jeg bygget nogle små skure til baghaver o.l. i Evergreen plastic card. Det er et materiale der er nemt at arbejde med og med lidt snilde kan tilrettes, så det ligner f.eks. brædder. Jeg har herunder taget nogle billeder af før og efter resultatet.



En stor sæk koks er sat midlertidigt udenfor skuret. Også en tom kasse Ceres pilsner står og syner hen foran skuret.


Bag skuret vokser lidt langt græs og nogle bregner.

Normalt skriver jeg først blogartikler og anmeldelser efter jeg har købt modellerne, men denne gang vil jeg gøre det lidt omvendt. Sagen er nemlig, at jeg er i tvivl om, hvorvidt jeg skal anskaffe mig et eksemplar af en af de kommende Heljan-modeller af de små Triangel-vogne fra 1920’erne. Det bliver utvivlsomt en fin lille sag, men spørgsmålet er om modellen vil passe ind i trafikideen på Sundborg modeljernbane? Jeg har brugt lidt energi på at læse op på historien bag de små motorvogne, uden at det helt har afgjort sagen for mig, men nu kan andre med tilsvarende overvejelser jo læse med. Jeg modtager meget gerne input til besvarelse af det store spørgsmål: Skal jeg købe en Triangel-vogn, eller lade være?

Generaldirektør Peter Knutzen

Denne artikel skulle egentlig kun have været en anmeldelse af bogen

"Peter Knutzen: Jeg frygter ikke Historiens dom",

men den velskrevne bog -og emnet heri- vakte min nysgerrighed, og det blev til mange flere bøger herom. Først kort om:

Peter Knutzen

Peter Knutzen blev født i Søby på Ærø den 14. januar 1887. Han voksede op på en lille gård i enkle omgivelser med at bagland, som lærte ham, hvad pligter var, og som lagde vægt på litteratur og lærdom. Gennem familiens rødder på Als

Read more...